고양력 장치와 고항력 장치

목차

Ⅰ. 날개의 공력 보조 장치
1. 고양력 장치

Ⅱ. 플랩의 종류 - 뒷전 플랩과 앞전플랩
1. 뒷전플랩
2. 앞전 플랩
3. 경계층 제어 장치

본문내용

날개의 공력 보조 장치
정의: 양력이나 항력을 목적에 따라 변화시키기 위해 날 개면이나 동체에 덧붙인 장치를 일반적으로 공력 보조 장치라고 한다.

종류: 양력을 증가시키는 장치를 고양력 장치라 하는데, 보통 이륙할 때에는 큰 양력을 필요로 하기 때문에 이륙 시에 고양력 장치를 많이 사용하고 있다. 특히, 단거리 이착륙기에는 특별히 설계된 고양력 장치가 사용된다.
또, 이와 다른 장치로서 항력을 크게 하는 장치를 고항력 장치라고 한다. 고항력장치는 공중에서 사용하는 고항력 장치와 착륙할 때 사용하는 고항력 장치가 있다. 공중에서 급강하하거나 착륙 진입할 때 비행기 속도를 줄이기 위해서 이 장치가 사용되고, 또 착륙 거리를 단축하기 위해서 지상에 바퀴가 접지하는 순간에 고항력 장치가 사용된다.

(1). 고양력 장치
고양력 장치의 정의는 날개의 양력을 증가시켜 주는 장치이다. 옛날의 저속 항공기에 사용하던 날개는 날개 자체의 캠버가 커서 양력 계수값이 크기 때문에 고양력을 얻을 수 있었으나, 최근의 항공기들은 고속 성능을 향상시키기 위해서 날개나 기체에 작용하는 항력을 최소로 할 목적으로 날개의 두께와 캠버가 작고, 날개 하중이 큰 날개를 출현시켰다. 이 때문에 저속 성능이나 감속 성능을 나쁘게 하는 결과를 초래 하였다. 비행기는 활주거리가 짧고 저속으로 안전하게 이륙 또는 착륙하여야 한다. 그러기 위해서는 속도를 줄이고 받음각을 높여야하는데, 이것을 날개 자체만을 가지고 해결할 경우 몇 가지 난항이 발생한다.
1. 첫째, 날개의 에어포일의 최대 양력계수는 1.2정도로 한계가 있다.
2. 날개 면적을 크게 할 경우 고속비행이 불리해진다.
그래서 고안된 것이 고양력 장치이다.
고양력장치의 핵심은, 고속성능과 저속 성능을 동시에 만족시키기 위해서는, 정상 비행을 할 때에는 항력이 작은 날개여야 하고, 저속 비행일 때에는 실속 속도가 작아야 한다. 이러한 목적으로 설계된 장치가 고양력 장치이다.
이 고양력장치는 크게 앞전 플랩과 뒷전 플랩으로 나뉜다.

참고 자료

없음