포장형식별 교면포장 두께 비교

목차

1. 서 론
2. 교면포장의 구성
3. 교면포장의 2층 구조의 필요성
4. 교면포장의 두께와 혼합물

참고문헌

본문내용

1. 서 론
교면포장은 아스팔트 혼합물층이 교량 상판에 하중을 전달하는 구조로 되어 있는 동시 에 교량 상판의 거동은 다시 혼합물에 영향을 주게 된다. 또한, 교면포장은 진동 및 충격, 기상조건 등에 그대로 노출됨으로써 일반 토공부 포장보다 더 큰 파손요인이 발생하므로 교면포장 재료의 선정과 시공시에는 특별한 주의를 요한다. 종래의 교면포장 재료의 요구 조건은 균열에 대한 저항성과 우수에 대한 수밀성이 주안점이였으나, 근래에는 중차량과 교통량의 증가에 기인한 교면포장의 소성변형의 발생으로 인하여 균열저항성, 수밀성과 더불어 소성변형에 대한 저항성도 교면포장 재료의 또 하나의 요구조건이다.

2. 교면포장의 구성
수도권 고속도로 및 1980년대 후반부터 건설되고 있는 교량의 교면포장은 아스팔트 콘 크리트 포장 5㎝의 1층 구조로 포설하였으나, 장대교 등에는 소요평탄성을 얻기가 힘 들며, 장기간 공용후 평탄성의 유지가 힘들것으로 판단된다. 또한, 교면포장의 노후화가 발생되었을 경우 기존포장의 제거, 또는 기존 시멘트 콘크리트 슬래브의 부분적인 단면 제거가 요구될 수 있으며, 경우에 따라 상판슬래브 자체 또는 상부구조 시스템 전체를 걷 어낼 필요가 있게 된다.

참고 자료

아스팔트포장 설계․시공요령 - 한국도로교통협회 (1997)
교면포장의 기본 - 한국도로포장공학회 (2000)
SMA 혼합물의 교면포장 적용 - 한국도로포장공학회 (1999)
교면포장의 실용화 연구(Ⅰ) - 한국도로공사 (1994)
도로공학총론 - 남영국, 인천대학교 (2000)
국도건설공사 설계실무요령 - 건설교통부 (2003)