고양력 장치와 고양력 장치의 종류

목차

1. 서론
1) 고양력 장치
2) 고항력 장치

본문내용

항공기에는 크게 4가지 힘이 작용한다. 양력(L)중력(W)추력(T)항력(D). 양력이 항공기를 위로 뜨게 해주는 힘이라면, 중력은 그와반대로 지구중심으로 끌어당기는 힘이고, 추력이 항공기를 앞으로 나아가게 하는 힘이라면, 항력은 그와반대로 항공기를 앞으로 나아가지 못하게 하는 힘이라고 할 수 있다. 이런 양력/항력에 관여하는 장치들이 많이 있지만, 그중에서도 목적에 따라 그것들을 변화시키기 위해 날개면이나 동체에 덧붙인 장치를 공력보조장치라고 한다. 다시말해, 항공기의 이·착륙거리를 단축시키는데 이러한 공력보조장치들이 크게 관여한다고 할 수 있다. 그럼 공력보조장치중에서도 고양력장치(High Lift Device)와 고항력장치(High Drag Device)에 대해 알아보자.

<중 략>

플랩(flap)은 날개의 캠버의(camber)를 증가시키거나 이와 더불어 날개 유효 면적(wing effective area)을 증가시켜 양력을 증가시키는 고양력 장치(high lift device)이다. 플랩은 이륙할 때 이륙 성능을 향상시키고, 착륙할 때는 착륙 접근 각도(approach angle)를 크게 할 수 있으며, 착륙 접근 속도(approach speed)와 착륙 속도(landing speed)를 감소시키기 위해 사용된다. 이륙할 때에는 약 10 ֯~20 ֯, 착륙할 때에는 약 20 ֯~40 ֯ 로 플랩을 펼친다. 그 가장 큰 이유는 플랩을 펼치면 양력이 증 증가하지만 동시에 항력도 증가하기 때문이다. 일박적으로 이륙할 때에 플랩을 사용하려면 플랩을 펼쳤을 때 발생하는 여분의 항력을 충분히 극복할수 있는 출력이 구비 되어야 한다. 그리고 착륙할 때에 플랩을 사용하면 증가된 항력 때문에 활주로 접근 속도를 증가시키지 않는 상태에서 접근 각도를 크게 할 수 있다. 따라서 장애물을 피해 활주로 초입(threshold of runway)에 보다 가까이 착지(touch down)시킬 수가 있다. 결론적으로 플랩과 뒷전 플랩으로 구분할 수 있다. 플랩은 앞전 플랩과 뒷전 플랩으로 구분할 수 있다.

참고 자료

없음