항공전자계기의 종류별 구성 및 작동 기능에 대하여 설명하시오

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
가. 전자 지시 계기
1. 플라이트 디렉터 (FD: Flight Director)
2. 비행 자세 지시계(ADI: Attitude Direction Indicator)
3. 수평 자세 지시계(HSI: Horizontal Situation Indicator)
4. 무선 자기 지시계(RMI: Radio Magnetic Indicator)
나. 종합 전자 계기
a. 지시장치(IDU: Integrated Display Unit)의 구성
1. 엔진조종사 경고 계통(EICAS: Engine Indication acd Crew Alerting System).5
a. 메인 지시장치(main EICAS display)
b. 보조 지시장치(auxiliary EICAS display)
c. 지시의 선택과 조종(Display Select and Control)
2. EFIS(Electronic Flight Instrument System)
a. PFD: Primary Flight Display
1) 비행 자세 지시부
2) 속도 관련 지시부
3) 고도 관련 지시부
4) 기타 지수부
b. ND: Navigation Display
1) APP 모드
2) VOR 모드
3) MAP 모드
4) PLAN 모드

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

서론
항공기의 장비 계통은 초창기 소형항공기에서 항공기의 대형화 및 고속화에 발 맞추어 복합 다양하게 개발되었고 최근에는 컴퓨터의 발달과 함께 엄청난 변화를 가져왔다. 최근의 항공기 장비는 기계적인 부품에 전자-전기장치를 복합적으로 구성하여 좀 더 섬세하고 안전한 작동을 할 수 있도록 구성하고 있다.
항공기 장비 계통의 발달은 항공기 운항승무원의 인원도 감축시켜 예전에 항공 기관사와 항법사가 했던 일들을 조장사가 수행할 수 있도록 집약화 시켰으며 이러한 일들이 가능하기까지 항공기의 지상정비의 비중과 중요도는 더욱 높아지게 되었다.

비행기의 조종실을 보면 수많은 계기들이 있다. 최근의 항공기에는 기능별로 독립되어 있던 계기들을 하나의 계기로 통합하여 지시하도록 함으로써 조종사의 주의력의 분산을 막고, 또 도식화된 지시를 채용하여 이해를 쉽게 하기위한 총합 방식이 채용되고 있다.
자동 착륙을 목적으로 한 항공기는 착륙 진입 때 조종사가 수행해야할 일의 양이 많으므로, 기체의 상황을 정확하고 쉽게 알아볼 수 있는 지시의 총합화와 함께 각 관련 시스템의 고장이나 운항에 따른 상태를 나타내고 경고하는 논리의 집합과 이론화를 포함할 수 있는 계기 장비가 만들어지고 있다. 또, 플라이트 디렉터는 조종사의 조종의 방향과 양을 지령하는 명령 계기로 하여 자동 조종 중의 종합 감시 계기로서 널리 사용된다.
따라서, 총합 지시 계기, 플라이트 디렉터(Flight Director) 및 자동 조종 장치는 항공기의 비행 관리 시스템 중에서 핵심이 되는 장치들이다. 이 밖에도 핵심적인 전자 지시 계기들로는 비행 자세 지시계(ADI), 수평 상태 지시계(HSI), 무선 자기 시스템(RMI) 등이 있고, 최근의 장비로는 전자식 총합 지시 계기가 있다.

본론
Ⅰ : 전자 지시 계기
1. 플라이트 디렉터 (FD: Flight Director)
플라이트 디렉터는 컴퓨터에 입력된 정보를 사용하고 기체 특성 및 과도 특성까지를 고려하여 조종사가 수행해야 할 수많은 일들이 필요한 명령 신호를 산출하는 장치이다.

참고 자료

항공 계기 및 전자장치: 태영문화사(윤홍의 외6인 공저)