왕복엔진의 구성품 기본단위의 구성품 별로 정리

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본문내용

기본구조
1) 클랭크케이스
기관의 몸체로써 크랭크 축을 주축으로 부품이나 장치를 장착하게 만든 케이스.

2) 베어링
목표는 최소의 마찰과 최대의 내마멸성을 가지는것. 베어링은 마찰은 부품의 마찰을 감소시키고, 추력 하중, 방사형 하중 또는 둘 모두를 받는데, 추력을 받는것은 추력 베어링이라고함.
가) 평형 베어링
- 방사형 하중을 받음,플랜지가 있으면 추력 베어링으로도 사용. 항공기의 기관의 커넥팅 로드, 크랭크 축, 캠 축에 주로 사용.
나) 롤러 베어링
- 직선 롤러 베어링은 방사형 하중에 견딜수 있게 테이퍼 롤러 베어링은 방사형 및 추력 하중에 견딜수 있게 설계 됨. 보통 고출력 항공기에 왕복 기관의 크랭크 축을 지지하는 베어링으로 사용.
다) 볼 베어링
- 마찰이 적어 비마찰 베어링. 주로 대형 성형이관이나 가스터빈 기관의 추력 베어링으로 사용.

참고 자료

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