양력 및 항력의 종류와 특성에 대해서 설명하시오.

목차

가. 서론
1. 주제 설명
2. 문제 제기
3. 연구 동기
4. 연구 방법

나. 본론
1. 양력
1.1 압력특성에 의한 양력
1.2 순환특성에 의한 양력
1.3 운동량 특성에 의한 양력
2. 항력
2.1 형상항력
2.2 유도항력
2.3 조파항력
2.4 간섭항력
2.5 램 항력
2.6 트림항력

라. 결론
1. 문제 해결
2. 정리
3. 과제 후기

참고자료

본문내용

서론
• 주제 설명
양력과 항력은 항공기가 비행을 하는데 아주 중요한 부분을 차지하고 있다. 그러한 양력과 항력은 종류는 어떻게 되며 각각의 특성은 어떻게 되는지에 대해서 알아보도록 할 것이다.

• 문제 제기
양력과 항력을 이용한 장치는?

• 연구 동기
과제이기도 하지만 우선적으로 항공종사가 되기 위해서는 기본적으로 알아야 하는 것이기에 이번기회에 각각의 종류와 각각의 특징들을 확실히 알고 싶기 때문이다.

• 연구 방법
우선 가장 기본적으로 비행원리 책을 이용할 것이며 추가적인 부분에 있어서는 구글과 네이버를 이용할 것이다.

본론
1.양력(Lift)
양력이란 항공기가 지상에서 추력을 받아 하늘을 향해 떠오르는 힘을 말한다. 즉 유체 속의 물체가 수직 방향으로 받는 힘이다. 이 힘은 높은 압력에서 낮은 압력 쪽으로 생기며, 물체에 닿은 유체를 밀어 내리려는 힘에 대한 반작용이다. 이러한 양력은 3가지 특성에 따라 나눌 수 있는데 압력특성에 의한 양력, 순환특성에 의한 양력, 운동량 특성에 의한 양력으로 나눠진다. 이제 각각에 대한 설명을 시작하도록 하겠다.
1.1 압력특성에 의한 양력
압력특성에 의한 양력을 설명하기 위해서는 베르누이 정리를 알아야 한다. 베르누이 정리란 정압(압력에너지)과 동압(운동에너지)의 합은 일정(정압, 전체에너지)하다는 원리이다. 비행기 날개는 보통 앞전(Leading Edge)은 둥글고 뒷전(Trailing Edge)은 뾰족한 모양의 airfoil을 하고 있다. 그리고 윗면은 아랫면에 비해 많이 둥글고 아랫면은 윗면에 비해 덜 둥근 모양을 하고 있다. 그래서 항공기가 비행 중에 날개에 공기가 흐를 때 윗면과 아랫면에 흐르는 공기의 속도가 달라지게 되는데 윗면은 속도가 아랫면에 비해 빠르게 된다. 이때 베르누이 정리에 의해 윗면은 속도가 빠르기에 압력은 작아지고 아랫면은 윗면에 비해 상대적으로 속도는 작지만 압력은 커지게 되어 윗면에는 부압(-), 아랫면에는 정압(+)이 발생하게 된다.

참고 자료

[네이버 지식백과] 트림 항력 [Trim Drag, Trim 抗力] (국방과학기술용어사전, 2011., 국방기술품질원)
[네이버 지식백과] 간섭항력 [interference drag] (항공우주공학용어사전, 2012. 9. 20., 새녘출판사)
[네이버 지식백과] 램항력 [ram drag] (항공우주공학용어사전, 2012. 9. 20., 새녘출판사)
[네이버 지식백과] 조파 항력 [Wave Drag, 造波抗力] (국방과학기술용어사전, 2011., 국방기술품질원)
블로그 http://sjopa.blog.me/10094870137(사진, 글)
[네이버 지식백과] 형상항력 [profile drag] (항공우주공학용어사전, 2012. 9. 20., 새녘출 판사)
[네이버 지식백과] 작용 반작용의 법칙 (시사상식사전, 박문각)
[네이버 지식백과] 양력 [lift, 揚力] (두산백과)
비행원리