왕복기관의 윤활계통에 대하여 논하시오4

목차

1. 서론
1-1 항공기 윤활유 필요조건
1-2 연료계통이란?

2. 본론
2-1 윤활계통의 구성품
2-2 오일의 특성
2-3 윤활유의 종류

3. 결론
3-1 느낀점
3-2 참고자료

본문내용

서론
1-1 항공기 윤활유의 필요조건
[1] 필요조건(Requirement)
항공기의 완전한 연료 계통은 항공기가 어떠한 출력, 고도, 비행 자세에서도 연료탱크로부터 엔진까지 깨끗한 연료가 정압(positive pressure)으로 계속 공급되어야한다. 이와 같은 조건을 달성하기 위하여 다음과 같은 조건이 있다.

1) 중력식 장치는 연료탱크가 이륙에 필요한 연료 흐름의 150%의 연료 흐름을 할수 있게 연료 압력을 유지하기 위하여 충분한 높이로 기화기 상부에 있도록 설
계되어야 한다.

2) 압력식 또는 펌프식 장치는 이륙 마력당 0.9lb/h의 연료 흐름을 공급할 수 있게설계하거나 이륙 시의 최대 출력 시 연료 흐름의 125%를 공급할 수 있게 설계
되어야 한다.

3) 압력식 장치 내의 승압 펌프는 연료 탱크의 가장 낮은 곳에 있으며 엔진 시동시, 이륙 착륙, 고고도에서 사용할 수 있게 되어 있다. 이것은 또한 엔진 구동 연료 펌포가 고장 났을 때는 언제나 엔진 구동 펌프를 대신할 만큼 충분한 양의 연료를 공급하여야만 한다.

4) 연료 계통은 어떤 엔진으로의 연료를 차단하고 연료의 흐름을 막을 수 있는 밸브가 있어야 한다. 이러한 밸브는 조종사 근처에 있어야만 한다.

5) 출구가 상호 연결된 연료 계통에서 연료 탱크가 가득하게 넘쳐 흐를 수 있는 조건에서 항공기가 작동될 때 연료 탱크 통기구(vent)로부터 연료 탱크 사이로 넘쳐흐르지 말아야 한다.

6)다발 항공기 연료 계통은 각 엔진이 자체의 연료 탱크, 라인, 연료 펌프로부터 연료를 공급받을 수 있도록 설계되어야 한다. 그리고 비상시에 한 탱크로부터 다른탱크로 연료를 옮길 수 있어야 한다. 이것은 상호 흐름 장치와 밸브에 의해 수행된다.

7) 중력식 공급 장치는 탱크 공간이 같은 연료 공급을 위하여 상호 연결되어 있지 않다면 한 탱크 이상으로부터 한 엔진에 연료가 공급되어서는 안 된다.

8) 연료 라인은 어떠한 작동하에서도 최대로 필요한 양의 연료가 흐를 수 있는 치수이어야 하며 증기의 축척이나 그 때문인 증기 막힘의 원인이 될 수 있는 급격한만곡이 없어야 하고 가능한 엔진의 고온 부를 피하여야 한다.

참고 자료

항공기기관실습(교과서)
항공기 왕복엔진(성안당)