2017학년도 왕복기관 윤활계통에 대하여(아세아)

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 윤활유
2. 윤활 방법
3. 오일의 순환방식
4. 왕복엔진 윤활 계통의 구성품

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
항공기에서는 공기흡입계통, 연료계통, 윤활계통, 유압계통 등 많은 계통들이 있다. 이들 하나하나 중요하지 않은 요소는 없지만 이들 중 가장 중요한 계통을 말하자면 시동 시 가장 먼저 확인해야 할 것이 윤활 계통압력인 것을 보면 윤활계통이라 말할 수 있을 것이다. 이 글에서는 항공기 각 부품들 사이에서 마찰을 감소시키고 금속 표면의 녹과 부식을 방지해주는 등 여러 역활을 담당하고 있는 윤활유와 그 계통을 알아보려고 한다.

Ⅱ. 본론
1. 윤활유
1) 윤활유의 종류
(1) 식물성 윤활유
피마자기름, 올리브기름, 평지기름, 목화씨기름 등이 있는데 공기중에 노출되면 쉽게 산화가 되는 경향이 있어 잘 사용되지 않고 있다.
(2) 동물성 윤활유
소, 돼지, 향유고래, 돌고래 기름 등이 있는데 상온에서는 안정하지만 고온에서는 지방산이 생겨 내연기관에 사용할 수 없다.
(3) 광물성 윤활유
고체, 반고체, 유체로 분류되고 각각의 특성을 살려 내연기관 곳곳에 사용된다.
(4) 합성 윤활유
고온에서 증기화 되지 않고 쉽게 분해되지 않으며 침전물들이 생기지 않는다.
2) 윤활유의 구비조건
(1) 엔진의 작동온도에서 적절한 점도를 갖춰야 한다.
(2) 저온에서 최대의 유동성을 갖춰야 한다.
(3) 온도변화에 따른 점도의 변화가 최소이여야 한다.
(4) 산화 및 탄화 경향이 적어야 한다.
(5) 부식성이 없어야 한다.
(6) 냉각능력이 최대여야 한다.
(7) 공기와의 분리성이 있어야 한다.
3) 윤활유의 작용
(1) 윤활작용 : 상대 운동을 하는 두 부품의 마찰면에 유막을 형성하여 운동중인 두 금속면을 분리시킴으로써 마찰 및 마멸을 막으면서 운동을 원활하게 해준다.
(2) 기밀작용 : 두 부품 사이를 윤활유로 채움으로 가스의 누설을 방지해 압력이 감소하는 것을 막아준다.
(3) 냉각작용 : 윤활유가 기관을 순환하면서 마찰이나 기관에서 발생한 열을 흡수하여 윤활유 냉각기에서 냉각되는 냉각 작용을 한다.

참고 자료

항공기 기관 / 출판사 - 아세아항공전문학교 / 95 pg~ 101 pg
항공기 왕복엔진 / 출판사 - 성안당 / 지은이 - 노명수 / 104 pg~ 123 pg
습식, 건식 섬프 윤활방식 -
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2429153&cid=51389&categoryId=51389
습식 섬프 - https://en.wikipedia.org/wiki/Wet_sump