항공등화 및 표지시설

목차

1. 항공등화 및 표지시설
1) 비행장등대
2) 진입등시스템
3) 진입각지시등
4) 활주로등
5) 활주로시단등
6) 활주로중심선등
7) 접지구역등
8) 활주로종단등
9) 유도로등
10) 유도로중심선등
11) 일시정지위치등
12) 정지선등
13) 활주로경계등
14) 풍향등
15) 지향신호등
16) 정지로등
17) 유도로안내등
18) 착륙구역등

본문내용

1. 항공등화 및 표지시설
항공등화는 조종사 및 관제사의 눈이 부시지 않도록 하고, 노출된 등화설비는 항공기와 접촉할 때 항공기에 손상을 주지 않고 등화설비가 부서지도록 경구조물로 하며, 매립된 등화 설비는 항공기 바퀴와 접촉으로 인하여 항공기 및 등화설비에 손상을 주지 않도록 제작⦁설치할 것을 원칙으로 하고 있다. ICAO Annex 14 Aerodrome과 공항시설법에 따르면 항공등화의 광도 및 색상별 분류 기준은 [표 1]과 같다.

[표 ] 항공등화의 광도 및 색상

위 [표 1]을 통해 명시된 항공등화 중 육상헬기장을 제외한 항공등화의 정의, 위치, 특성 등에 대해 알아보도록 하겠다.

가. 비행장 등대(Aerodrome Beacon)
1) 정의 : 항행 중인 항공기에 비행장의 위치를 알려주기 위하여 비행장 또는 그 주변에 설치하는 등화
2) 위치 :
가) 배경 조명이 어두운 지역의 비행장 내 또는 비행장 인근에 설치
나) 불빛이 장애물에 의해 가려지지 않아야 하며, 조종사 및 관제사의 눈부심을 발생시키지 않아야 함.
3) 특성 :
가) 불빛은 녹색과 백색의 섬교광 또는 백색 섬광
나) 1분간의 섬광횟수는 20회 내지 30회
다) 불빛은 모든 방위에서 보여야 함
라) 수직으로 1도에서부터 10도의 앙각까지 필요한 거리에서 볼 수 있어야 함
마) 섬광등의 실효광도는 2천 칸델라 이상이어야 하며, 주위 배경 조명이 밝은 지역에서는 10배까지 증가시킬 수 있음
바) 앙각별 최대 광도는 [표 2]를 따름

<중 략>

하. 접지구역등(Touchdown Zone Lights)
1) 정의 : 착륙하고자 하려는 항공기에 접지구역을 알려주기 위하여 접지구역에 설치하는 등화
2) 위치
가) 활주로시단에서 활주로 방향으로 900m 거리까지 바렛 형태로 설치
나) 활주로 길이가 1,800m 이하인 곳에서는 활주로 중간지점까지 설치
다) 등간 간격은 30m 혹은 60m(CATⅠ 정밀접근에 경우에는 등 간격 60m)
라) 바렛의 가장 내측의 등사이 간격은 접지구역 표지 사이 간격과 같게
마) 바렛 형태로 활주로중심선등을 중심으로 양 옆에 대칭으로 배치

참고 자료

ICAO Annex 14 Aerodrome
공항시설법