‘현대모비스‘ 기업분석

목차

1. 산업분석
Ⅰ. 자동차부품산업의 정의
Ⅱ. 자동차부품산업의 구조적 특징
Ⅲ. 자동차 부품시장의 현황
Ⅳ. 성장과정 및 수명주기
Ⅴ. 경기민감도
Ⅵ. 산업구조

2. 영업분석
Ⅰ. 시장지위 및 경쟁력
Ⅱ. 사업전략

3. 재무분석
Ⅰ. 재무 안정성 분석
Ⅱ. 수익성 분석
Ⅲ. 성장성 분석
Ⅳ. 활동성 분석

4. 결론

본문내용

산업분석
Ⅰ. 자동차부품산업의 정의
한국표준산업분류상 자동차부품제조업 기준으로 자동차 산업은 협의로는 완성차를 생산하는 조립 산업을 말하며, 광의로는 엔진, 차체를 생산하는 산업을 포함 자동차 부품산업은 엔진과 차체의 부분품을 제조하는 산업을 말한다.

<중 략>

자동차부품산업은 자동차산업과 불가분의 관계를 가지고 있으며, 자동차산업의 국제경쟁력 제고를 위해서는 상호 긴밀한 협력관계의 유지 및 효율적인 분업생산체제 구축이 요구된다. 완성차 메이커의 부품 생산형태는 크게 자체생산과 외주생산으로 구분된다. 이와 같은 분업구조는 국가별 역사적·사회적 배경, 정부 정책, 부품 산업의 발전 정도, 개별 완성차 메이커의 생산규모·기술수준·경영전략, 차종 특성 등에 따라 다르게 나타나고 있다.
국내 부품기업의 매출 유형은 크게 OEM(또는 제조용), 보수용(A/S), 수출용 세 가지로 나누어 볼 수 있다. 2009년 기준으로 조립용은 전체의 약 77%, A/S용은 약 5%, 수출용은 약 18%를 차지하고 있다. 수출부문이 큰 폭으로 성장하고 있으나, 대수기준으로 수출비중이 70%에 가까운 완성차에 비해 내수 의족적인 모습을 보이고 있는 특징이 있다. OEM산업의 경우 중대형 차종의 생산비중 증가, 모듈화 확대, ABS, 에어백, 자동변속기 등 고급 선택사양의 기본사양화, 그리고 편의장치의 고급화에 따른 부품의 고부가가지화 등으로 매출액 증가율이 완성차생산대수 증가율을 상회하고 있다.
즉, 국내 자동차부품의 매출기반은 현재까지는 실질적으로 OEM 부문에 있다고 할 수 있다. 내수에서 OEM 비중이 여전히 75% 수준을 유지하고 있으며, 수출의 경우에도 국내 완성차 메이커의 해외생산 확대에 따른 KD부품의 수출이나 GM, Ford 등 해외 메이커에 대한 OEM 매출이 대부분을 차지하고 있다. 따라서, 부품기업 입장에서는 기술개발능력, 품질, 납기, 가격 등의 측면에서 완성차 메이커의 요구수준을 충족시키면서 완성차 메이커와 긴밀한 유대관계를 형성, 유지, 발전시킬 수 있는 능력이 사업안정성에 있어 무엇보다도 중요 시 되고 있다.

참고 자료

없음