고양력장치와 고항력장치에 대해설명하시오

목차

1.서론

2.본론
1) 고양력장치
1. 뒷전 플랩
2. 앞전 플랩
3. 경계층 제어
2) 고항력장치
1. 스포일러
2. 에어 브레이크
3. 역추력 장치
4. 드래그 슈트

3.결론
1. 서론에서 제기된 문제 대한 해결내용
2. 서론에서 제기된 문제 대한본론요약

4.참고자료

본문내용

1.서론

비행기는 활주거리가 짧고 저속으로 안전하게 이륙 또는 착륙해야 하는데 이것을 날개 자체만을 가지고 하기에는 한계가 있고 날개의 면적을 크게 할 경우 고속비행이 제한되게 된다. 그래서 이 문제점을 보안하고 하여 만들어진 것이 고양력 장치 이다.
비행기의 날개에 장착하는 것으로 발생하는 양력을 증가시키기 위해서 사용되는 구성품으로서 날개의 뒷부분에 플랩이나 앞부분에 슬롯 등이 있고, 비행기의 양력을 증대시키는 장치를 통틀어 말하는 것으로 고양력 장치를 사용하여 고속 비행기의 이착륙시의 양력의 보충 및 저속 비행을 가능하게 하고 있다.

고항력장치는 말 그대로 항력을 증가시키기 위한 장치로써 착륙 거리를 단축시키거나 공중에서의 비행 속도를 늦출 때 사용되는 목적을 가지고 있다.

2.본론

1) 고양력장치

1. 뒷전 플랩

단순 플랩 - 날개 뒷전을 단순히 밑으로 굽혀 날개의 캠버만 증가 시켜 준다. 소형 저속기에 많이 사용한다.

스플릿 플랩 - 날개 뒷전 밑면의 일부를 내림으로써 날개 윗면의 흐름을 강제적으로 빨아들여 흐름의 떨어짐을 지연시킨다. 뒷전에 흐름의 떨어짐이 생기게 되어 항력이 두드러지게 증가한다.

슬롯 플랩 - 플랩을 내렸을 때 플랩의 앞전에 슬롯의 틈이 생겨 이를 통하여 날개 밑면의 흐름을 이 윗면으로 올려 뒷전 부분의 흐름의 떨어짐을 방지한다. 랩 각도를 크게 할 수 있어 최대 양력계수가 커진다.

파울러 플랩 - 플랩을 내리면 날개면적 과 캠버를 동시에 증가시켜 양력을 증가시킨다. 이 플랩은 날개면적을 증가시키고, 틈의 효과와 캠버 증가의 효과로 다른 플랩보다 최대 양력계수 값이 가장 크게 증가한다.

이중 플랩 - 플랩 앞쪽의 틈에 베인 을 설치하여 틈이 두 개가 생기게 하여 흐름의 떨어짐을 일으키지 않고 큰 플랩 각을 취할 수 있어 최대 양력계수는 아주 커진다.

삼중 플랩 - 플랩 앞쪽의 틈에 베인 을 설치하여 틈이 세 개가 생기게 하여 흐름의 떨어짐을 일으키지 않고 플랩 각을 취할 수 있어 최대 양력계수는 아주 커진다.

참고 자료

교육부, 『비행원리』, 대한 교과서 주식회사, p.27
항공기 기체, 선안당 , 임종규·정하웅 지음 , p.60
http://www.flightin.com/boxi/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=68&page=4
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=inha_sky&logNo=150175335788
http://i1007.photobucket.com/albums/af200/mekstrand/170aflap.jpg
http://m.blog.daum.net/nbhee60/150s
http://img.bemil.chosun.com/nbrd/data/10040/upfile/201401/20140122173823.jpg
기계공학용어사전 | 고양력 장치