왕복엔진 레포트

목차

1. 서론

2. 본론
1) 실린더
2) 피스톤
3) 밸브
4) 크랭크 케이스

3. 결론

4. 참고문헌

본문내용

1. 서론
왕복 기관은 왕복 운동하는 피스톤을 사용하여 기체의 압력을 회전 운동으로 바꾸는 엔진을 말하며 피스톤 엔진이라고도 한다. 왕복 기관의 종류로는 내연기관, 증기기관, 스털링 기관 등이 있는데 각각 열의 공급 방식 등이 서로 다르지만 실린더와 피스톤이 있어 왕복 운동을 한다는 것은 공통적인 부분이다.
왕복 엔진이 피스톤 운동을 하기 위해서는 높은 압력으로 피스톤을 밀어내야 하는데 각각의 기관의 피스톤을 밀어내는 방법이 모두 다르다.
증기 기관은 실린더 안에 기체를 압력을 높인 상태로 주입하여 피스톤을 밀어낸다, 내연 기관은 실린더 안에서 연소를 시켜 직접 압력을 높여 피스톤을 밀어낸다. 또 마지막으로 스털링 기관은 외부에서 열을 가해서 실린더 압력을 높여 피스톤을 밀어낸다. 실린더 내의 기체가 높은 압력으로 피스톤을 끝까지 밀어내면 엇갈려 움직이는 상대 피스톤의 움직임 또는 플라이휠의 관성력을 이용해서 다시 피스톤을 실린더에 가장 밀착되는 위치로 재배치시킨다. 그 후 다시 높은 압력의 기체가 피스톤을 밀어내도록 하는 과정부터 반복되며 이러한 과정에서 피스톤이 왔다 갔다 하는 왕복 운동을 하므로, 왕복 기관 또는 피스톤 엔진이라는 이름으로 불린다.

2. 본론
1) 실린더
실린더(Cylinder): 혼합가스가 연소되는 곳으로, 고온·고압 상태에서 피스톤이 고속으로 왕복운동 할 수 있게 만들어진 원통이다.

실린더 구비조건
1.작동 중 최대 내압에 견딜 수 있는 강도와 강성을 가져야 한다.
2.가벼워야 한다.
3.열전도성이 좋고 냉각효율이 커야 한다.
4.설계가 쉽고 제작과 검사 및 점검의 비용이 적어야 한다.
실린더 구성요소

실린더 헤드: 내부의 연소실을 둘러싸고 있는 부분이며 고열과 고압을 받으므로 충분한 냉각이 필요하다. 열전도성이 좋고 가볍고 고온에서 기계적 강도가 큰 알루미늄 합금을 주조 또는 단조하여 만든다.
냉각핀: 실린더 헤드와 같은 재질(열팽창계수를 같게 하여 변형과 파손 방지),배기 밸브 쪽에 많이 있다.

참고 자료

노명숙.(2015.2.25.) 성인당 [항공기 왕복엔진]
김우진.(2015.10.29.) 태영문화사 [항공기 왕복 엔진]