항공기 윤활계통

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 윤활계통의 구성품과 특성
1-1. 압력식 윤활계통
1-2. 분사식 윤활계통과 혼합계통
1-3. 윤활계통의 기본 구성품
1-4. 오일의 용량
1-5. 오일계통의 배관
1-6. 오일 온도조절기 (Temperature Regulator/Oil Cooler)
1-7. 오일점도밸브 (Oil Viscosity Valve)
1-8. 오일압력 릴리프밸브 (Oil Pressure Relief Valves)
1-9. 항공기 엔진 오일필터
1-10. 오일분리기 (Oil Separator)
1-11. 오일 압력계기
1-12. 오일 온도계기
1-13. 오일 압력펌프
1-14. 배유펌프 (Scavenge Pump)
1-15. 오일 희석계통 (Oil Dilution System)

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고자료

본문내용

서론
항공기 엔진은 수많은 움직이는 부품이 있다 . 이 부품이 작동할 때 발생하는 마찰력이나 마모 현상을 막기 위한 윤활작용과 냉각, 방식효과 등을 부여하기 위해서 윤활유가 필요로 한다. 윤활계통에 대하여 자세히 알아보자.

본론
1. 윤활계통의 구성품과 특성
윤활계통의 목적은 정확한 압력과 용량을 엔진에 공급하여 엔진구성부품의 윤활 , 냉각 및 마모를 줄여주기 위하여 마련된 계통으로 오일탱크는 충분한 량을 저장해야 하고, 오일펌프의 용량 과 압력은 필히 적당해야 하며, 마찰을 최소로 유지해야 하며, 냉각 효과가 좋아야 한다. 내연기관의 오일계통에서 오일을 분배하여 움직이는 부분에 공급하는 방법은 압력식, 튕겨 주는 방식, 분사식으로 구분한다.

1-1. 압력식 윤활계통
오일은 펌프의 입구 (Suction) 쪽으로 흘러 들어가고 펌프는 오일 섬프의 밑으로부터 높은 곳 에 위치하고 있으며 펌프로 들어가는 오일 중에 들어 있는 침전물은 펌프로 들어가지 않고 오 일 섬프로 흘러 떨어진다.

참고 자료

http://www.studymode.co.kr
http://cafe.naver.com/helicopterengineer12/103
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=dhodlfjtls&logNo=220842667833&parentCategoryNo=&categoryNo=27&viewDate=&isShowPopularPosts=false&from=postView