자동차공학_능동현현가장치에 대하여

목차

1. 현가장치
1) 현가장치란?
2) 일반적 현가장치의 종류

2. 능동형 현가장치
1) 능동형현가장치란?
2) 능동형 현가장치의 개념
3) 능동형 현가장치의 기능
4) 능동형 현가장치의 구성
5) AGCS
6) PSAM
7) AIR Suspension
8) 능동형 현가장치 미래발전동향
9) 결론

3. 참고문헌

본문내용

현가장치(Suspension)
현가장치(Suspension)이란?
- 쇼크업소버, 스프링, 서스펜션암 이 주요 구성요소이다.
- 노면에서 발생하는 충격이 차체나 탑승자에게 직접적으로 전해지지 않게 충격을 흡수 하는 기능.
- 타이어를 노면에 확실하게 접지시키는 접지 기능이 주요한 역할.
- 구조방식에 따라
① 스트럿방식
② 더블 워시본 방식
③ 멀티식 방식
- 장착 부위에 따라
① 스트럿 방식 (앞바퀴)
② 리지드 액슬(rigid axle : 고정차축)(뒷바퀴)
③ 독립식 서스펜션(뒷바퀴) (IRS : Independent Rear Suspension)
- 좋은 승차감을 느낄 때의 댐퍼 바운싱 주파수 1~1.5Hz
- 승차감의 상당 부분은 스프링과 댐퍼의 조합

일반적 현가장치의 종류(일반적 현가장치)
① 솔리드 액슬
- 70년대 말까지 대다수의 자동차들은 리어 서스펜션이 일체형이었음.
- 좌우 힐이 리지드 액슬로 연결된 형태로 액슬에 달린 리프 스프링 또는 코일 스프링이 차체를 받드는 구조.

참고 자료

http://blog.naver.com/ohjunkwon?Redirect=Log&logNo=30027575954
http://cafe.naver.com/tuningrio.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=612&
http://blog.dreamwiz.com/erudi/9914133
http://mirian.kisti.re.kr/
http://www.kdac.co.kr/