항공기 왕복엔진의 구성품 및 역활

소개글

항공기 왕복엔진의 구성품 및 역활

목차

Ⅰ. 서론
1. 왕복엔진의 구성품 및 그 역할에 대하여 알아보자.

Ⅱ. 본론
2. 엔진 본체 구성 부품
1) 실린더, 실린더 블록
2) 실린더 헤드(Cylinder Head)
3) 연소실(Combustion Chamber)
4) 실린더 헤드 가스켓(Cylinder Head Gasket)
3. 피스톤 과 크랭크 구성 부품
1) 피스톤(Piston) 과 피스톤링(Piston Ring)
2) 커넥팅로드(Connecting Rod)
3) 크랭크 축(Crank Shaft)
4) 플라이 휠(Fly Wheel)
4. 밸브개폐기구
1) 밸브(Valve)
2) 밸브시트 와 밸브가이드
3) 밸브 스프링(Valve Spring)
4) 캠 축(Cam Shaft)3. 정리하기 및 참고자료

Ⅲ. 결론 및 참고자료

본문내용

[서론]
엔진의 구성품과 구조를 잘 아는 것은 엔진 작동 원리와 정비를 이해하는 데 기본이 된다. 항공기 왕복 엔진의 구조에 있어 제일 중요한 것은 작동부품의 신뢰성이다. 이것은 일반적으로 강하고 무거운 재료가 요구되므로 엔진의 용적이 커지고 무게가 무겁게 된다. 그러므로 항공기 엔진의 설계에 있어 주안점은 신뢰할 수 있을 만큼 충분히 강한 부품일 뿐만 아니라 항공기에 사용하기에 적합하게 가벼워야 한다. 움직이는 부품은 주의 깊게 가공되어야 하며 진동과 피로를 최소화시키도록 균형이 맞아야 한다. 항공기 엔진의 구조에 있어 동력 장치는 신뢰성이 좋고, 경량이며, 작동하는데 경제성을 가지게끔 각 구성품들이 설계되고 구성되어야 한다. 앞서 항공기 왕복엔진의 일반적인 구조 및 그 역활에 대하여 알아보겠다.

[본론]
엔진 본체 구성 부품
엔진의 일반적인 구조는 피스톤(Piston), 커넥팅 로드(Connecting rod), 크랭크 축(Crank shaft)의 기구로 구성되어 있으며, 진원통으로 된 실린더 안에서 피스톤의 기밀을 유지하면서 직선 왕복운동을 하여 그 왕복운동을 커넥팅 로드를 통해 크랭크축의 회전운동으로 변환시킨다.
연료의 화학적인 에너지는 혼합기의 연소에 의해 열에너지(가스의 압력)로 변하고 이 팽창 압력은 피스톤을 밀어 내리면서 크랭크축을 회전시켜 기계적인 에너지(동력)로 바꾸어 외부에 일을 하게 된다.
혼합기의 연소로 피스톤에 가해진 동력은 간헐적인 것이므로 크랭크축을 원활히 회전시키기 위해서 크랭크축에는 플라이휠이 달려 있다. 가솔린 엔진을 구성하는 부품을 크게 나누면 정지부품, 운동부품 및 부속장치가 있다. 정지부품에는 실린더 블록, 실린더 헤드, 실린더 헤더 커버 등 엔진 전체의 골격과 외곽을 형성하는 구성부분으로 되어 있으며 공기 청정기, 흡배기 매니폴드 및 엔진 베어링 등이 포함된다.
운동부품으로는 피스톤, 크랭크 기구 부품과 캠 축, 흡배기 밸브 등의 밸브 개폐기구가 포함된다.

참고 자료

항공기왕복엔진[노명수] 성안당 2014. 2. 20 p17~30
구글) 마이다스 아이티 기계분야.
(구글) 눈높이 대백과.
(네이버) 지식백과
구글-위키백과(왕복기관)
코리아데일리-중앙일보(항공상식)
Giikorea-(주)글로벌 인포메이션
KAL-항공우주산업주식회사