기체수리 부식의종류와 방지법

소개글

기체수리 부식의종류와 처리방법.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고자료

본문내용

■ 서 론
부식(corrosion)이란 금속이 그 주위환경의 여러가지 물질과 화학적 반응이나 전기화학적 반응에 의해 발생되는 금속의 파괴 및 유효수명의 단축을 말한다. 즉, 금속의 대부분은 자연상태에 있는 광석에 많은 에너지를 가해 정련한 불안정한 물질이므로 금속의 부식에 의해 다시 안정한 자연상태로 되돌아가려는 본능을 가지고 있으며 이러한 성질을 재반응(React) 하려는 성질이라고 한다. 대부분의 금속이 금속덩어리 자체로서 보다는 이온(+ 이온 또는 – 이온)으로서의 형태가 안정적이다. 따라서 혼합물로 되돌아 가려는 성질과 마찬가지로 금속은 조건만 갖추어진다면 이온화 하려는 경향이 있다. 그러므로 부식의 또 다른 과학적 표현으로 금속이 이온화하는 경향이라고 한다. 또한 모든 금속은 부식된다. 내식성 금속(백금, 금, 은, 구리, 스테인레스강)의 부식생성물(녹)은 피막이 치밀하여 공기나 물을 통과하지 못하게 함으로서 부식진행 을 차단한다. 즉 부동태 피막(passivation film)을 형성하는 금속은 마치 부식이 되지 않는 금속으로 오인 받는 경우가 많다. 사실상 부식은 금속이나 비금속에 공통적으로 발생하는 현상이나 비금속 물질은 공업의 용도로 사용되는 부분이 미미하므로 부식하면 우선 금속을 생각하게 되는 것이다. 이번 과제에서는 항공기의 부식의 종류와 방지법에대해 알아보겠다.

■ 본 론
1. 부식의 종류
1) 표면부식(surface corrosion)
보호되지 않은 금속이 배터리 가스, 배기가스, 기타 불순물 등에 노출되면 전체 표면에 걸쳐서 일정한 부식이 형성된다. 이러한 표면상태는 금속이 갖고있는 미세한크기의 양이 부식염으로 전환되어 생긴 것이다. 만약 이런 찌꺼기를 제거하지 않고 그냥 놔두면 보호하려는 표면은 작용이 더 진행되어 부식자국(corrosion pits)과 같은 거친 표면을 형성한다.

참고 자료

항공정비사(일진사 박재홍 노영재 공저 2015. 3. 25.)
http://cafe.naver.com/airmanwannabe /항공정비사 워너비
http://www.mkckorea.com/catalog/qseeman/hc-200_ref3.pdf