항공역학 report

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 고양력 장치
2. 고헝력 장치

Ⅲ. 결론

본문내용

서론

오늘은 항공기에 장착되는 고항력 장치와 고양력 장치에 대해 알아볼것이다. 양력이나 항력을 목적에 따라 변화시키기 위해 날개면이나 동체에 덧붙인 장치를 일반적으로 공력 보조 장치라 한다. 이와 다른 장치로서 항력을 크게 하는 장치를 고항력 장치라고 한다. 이제 공력 보조 장치로서의 고양력 장치와 고항력 장치의 기본적인 이론과 공기력에 미치는 영향을 알아볼 것이다.

본론

1. 고양력 장치
고양력 장치는 날개의 양력을 증가시켜 주는 장치이다. 비행기가 안전하게 이륙 또는 착륙하기 위해서는 활주거리가 짧고 저속이여야 한다. 하지만 그러기에는 날개 자체만을 가지고 해결할 수 없는 몇 가지 난항이 생긴다. 날개 에어포일의 최대 양력계수가 1.2정도로 한계가 있고, 이를 해결하기 위해 날개 면적을 크게 할 경우 고속비행에 불리하다. 그래서 고안된 것이 고양력 장치이고, 비행기의 최대양력계수를 증가시키고 실속 속도를 감소시키는데 목적이 있다. 이것의 종류에는 플랩, 경계층제어장치 등이 있다.
플랩이란 캠버를 증가시키거나 날개 유효 면적을 증가시켜 양력을 증가시키는 고양력 장치이다 플랩은 순항비행을 할 때와 달리 이착륙과 같이 고양력이 필요할 때 양력이나 항력을 조절하는 장치다. 비행기는 플랩으로 날개의 면적을 증가시키고 받음각 증가효과로 고양력을 발생시킴으로써 저속으로 착륙할 수 있는 것이다. 또한 비행기는 플랩을 이용하면 활주로 접근 경사각을 크게 한 상태에서 접근이 가능하여 착륙시 사용한 활주거리가 짧아진다. 플랩을 펼치면 양력이 증가하지만 항력도증가하기 때문에 이륙할 때 플랩을 사용하려면 플랩을 펼쳤을 때 발생되는 항력을 충분히 극복할 수 있는 출력이 갖춰져야 한다. 착륙할 때에는 플랩을 사용하면 증가된 항력 때문에 활주로 접근 속도가 증가되지 않는 상태에서 접근 각도를 크게 할 수 있다.

- 앞전 플랩
플랩이 날개의 앞쪽에 달려있는 형태로 플랩의 앞이 내려가 양력을 증대시킨다.

참고 자료

항공 역학 / 윤선주 / 성안당
고양력 장치 / http://heliblog.tistory.com/107
고항력 장치 / http://blog.naver.com/kookkiwon?Redirect=Log&logNo=70139460679