교통정책-도로운송

목차

1절. 근대도로의 약사(略史)
2절. 우리나라 도로정책의 진단
3절. 21세기의 도로교통
4절. 미래도로 정책의 기본 방향

본문내용

1절 근대도로의 약사(略史)
1882년 - 김옥균의 치도약론
조선이 부강해지고, 강해지려면 도성내의 도로가 정비되어야 하고, 위생문제와 농업문제가 해결 되어야 한다고 주장

1886년 – 법규유편
도로규정이 내무부령으로 공포되는 등 도로에 대한 법제가 구체적으로 성문화되기 시작.
하지만 서울에 있는 중심상가의 무질서한 상태를 규제하려는 것으로 소극적인 형태

1906년 – 7개년 도로개수 계획에 의해 개설되기 시작한 “신작로”, 근대 도로의 효시

<중 략>

고속도로의 지속적인 건설과 국가간선도로망의 확충에도 불구하고 매년 증가하고 있는 교통수요를 충족시키지 못하고 있으며 이로 인하여 국가경쟁력이 약화되는 결과를 초래하고 있다. 고속도로를 포함한 국가 간선도로망의 건설이 국가산업의 생산성과 국민생활 수준 향상에 많은 기여를 하였고 도로건설기술을 크게 향상시켰음에도 건설효과에 대한 부정적인 시각이 있음을 부인할 수 없다..

참고 자료

없음