고려시대의 조운제도

목차

1. 고려시대의 조운제도
1-1. 고려시대의 조운제도 운영 방식
1-2. 麗末鮮初의 조운제도

2. 긍정하거나 동의하는 요소.
2-1. 육로 운송이 아닌 해로 운송의 이점.
2-2. 조운제도가 갖는 의미.
2-3. 조창제의 의의.

3. 의문점이거나 이의가 있는 것.
3-1. 조운제의 성립 시기.
3-2. 私船의 이용.
3-3. 조운 비용

4. 연구 방향과 비전

본문내용

고려시대의 조운제도
고려 건국세력은 장기간의 후삼국 통일전쟁을 수행하면서 내륙 수로와 서남해의 연근해 해 로의 중요성을 인식하였다. 또한 당시에 습득한 해양 지리나 항해기술은 향후 開京중심의 水陸교통망 편성에 중요한 경험으로 작용하였다. 이러한 해상 운송 기반을 활용하여 지방에서 수취한 租脫를 都邑으로 운반하는 조세운송체계를 마련하여 中央財政源으로 충당하는 재정구조를 운영하였다. 이렇게 고려 초기에 제도적 기틀을 마련하여 운영 되었던 灌運制度는 한국중세의 시대적 특징이라고 할 수 있는 것이다.
시작시기에 관해선 이설(異說)이 많지만, 흔히 우리가 생각할 수 있는 조운제도는 고려 때 시작된 것으로 추정한다.
앞선 신라대와 달리 고려시대는 조세 운송 방식으로 조운제가 확립되어 운영됐다. 漕運制는 “國事之中最重者也”라고 표현될 정도로 봉건왕조에서 중요한 관제였고, 그런 만큼 고려시대의 경제구조에서 차지하는 비중도 컸다고 할 수 있다. 이후 1894년에 조세의 금납화가 이루어질 때 까지 국가 경제의 근간이 되는 관영물류(官營物類) 시스템이었다.
이러한 조운제도는 고려 성종(成宗, 재위 981~997)에서부터 문종(文宗, 재위 1046~1083)대에 완성됐는데, 주요 운송수단은 수레가 아니라 선박이었다. 주로 서해를 이용하여 고려의 수도였던 개경의 근처인 예성강으로, 그리고 조선의 수도였던 한양 부근의 한강으로 집결하여 왕경(王京)으로 운반되었다. 비단 조세뿐만 아니라 주변국과의 왕래, 사신, 경제 교류 역시 대부분 선박을 통해서 이루어졌다. 이후 삼별초의 봉기 삼별초는 바닷길을 이용하여 강화에서 진도까지 이동하였는데, 이 과정에서 식량을 확보하고 개경 정부에 대한 경제적 압박을 위해 해안가 마을을 습격하는 일이 잦았다. 진도에 있을 땐 지리적 이점을 이용하여 명량을 지나는 조운선을 탈취하거나 인근의 서남해 군현을 공격하고 약탈하였다. 이는 제주도로 옮겨간 이후에도 계속됐다.
몽골의 일본 원정, 왜구의 침입 등을 거치며 점차 무너져갔다. 조운제도의 붕괴는 곧 국가 재정의 파탄으로 이어져 공민왕과 우왕 대에 이르러는 국고가 바닥나기도 하였다.

참고 자료

없음