고양력장치와 고항력장치의 종류에 대해 서술하시오

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 고양력 장치
2. 고항력 장치

Ⅲ. 결론

본문내용

<서론>

항공기에는 크게 4가지의 힘이 작용한다. 양력, 중력, 추력, 항력이 있다.
양력이 항공기를 위로 뜨게 해주는 힘이고 중력은 그와 반대로 지구 중심으로 끌어당기는 힘이다. 추력은 항공기를 앞으로 나아가게 하는 힘이고, 항력은 그와 반대로 항공기를 앞으로 나아가지 못하게 하는 힘이라고 할 수 있다. 그중에서도 목적에 따라 양력이나 항력을 변화시키기 위해 날개면이나 동체에 덧붙인 장치가 있는데 그 장치를 공력보조장치라고 한다. 공력보조 장치중에 고양력장치와 고항력 장치에 대해 알아봤다.

<본론>

1. 고양력장치

고양력장치는 날개의 양력을 증가시켜 준다. 고속 성능과 저속 성능을 동시에 만족시키기 위해 항력이 작은 날개여야 하고, 저속 비행일때에는 실속 속도가 작아야하는 목적으로 설계된 장치이다.

-뒷전플랩

∙단순 플랩(Plain flap)

평면플랩은 단순히 에어포일의 끝 부분을 밑으로 내려 캠버만 증가시켜주고 저속 항공기에 많이 사용된다. 단 큰 각도로 굽히게 되면 흐름의 떨어짐(박리)이 생기므로 각도가 제한된다.

∙스플릿 플랩(Split flap)

스플릿 플랩은 날개 뒷전 밑면의 일부를 내림으로써 날개 윗면의 흐름을 강제적으로 빨아들여 흐름의 떨어짐을 지연시킨다. 뒷전에 흐름의 떨어짐이 생기게 되어 항력이 두드러지게 증가한다.

∙슬롯 플랩(slot flap)

플랩을 내렸을 때 플랩의 앞전에 슬롯의 틈이 생겨 이를 통하여 날개 밑면의 흐름을 윗면으로 올려 뒷전 부분의 흐름 떨어짐을 방지한다. 플랩 각도를 크게 할 수 있어 최대 양력계수가 커진다.

∙파울러 플랩(Fowler flap)

파울러 플랩은 플레인 플랩과 스플리트 플랩을 혼합한 형태라고 할 수 있다. 플레인 플랩처럼 에어포일 끝단이 내려가며, 이 끝단은 스플리트플랩처럼 본래 날개의 밑단이 갈라져 나온 것이다. 밑 부분이 갈라진 플랩이 뒤쪽으로 뻗어진 후 아래로 내려가는 원리이다.

참고 자료

없음