항공기 무게 중심에 대해 서술하시오.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
• 항공기 무게중심 목적
• 항공기 무게중심 구분
• 무게중심
• 단위환산표
• 모멘트
• 날개에 따른 무게중심 위치

Ⅲ. 결론

본문내용

<서론>
항공기 기체에는 비행하는 동안 공기력, 무게, 추력, 관성력 등의 힘들이 작용하며, 지상에서 움직일 때는 무게, 추력, 충격력, 반력, 관성력 등의 힘들이 작용하는데 이와 같은 힘들을 하중이라고 한다. 하중의 구분에는 공기력에 의한 하중과 과 관성력에 의한 하중과 돌풍에 의한 하중이 있고, 한계하중과 하중계수가 있다. V-n 선도에는 항공기의 한계하중계수와 설계 순항속도 설계 기동속도를 볼 것이다. 무게중심에서는 기준에 대해 볼 것이고, 무게는 기체구조 무게, 동력장치 무게, 고정장치 무게, 추가장비 무게, 유효하중, 탑재하중, 기본 자기 무게, 운항 자기 무게, 최대무게, 영 연료 무게, 테어 무게, 설계 단위 무게로 구분할 수 있다. 무게 중심 계산에서는 중심 계산의 기본식과 중심 계산의 보기에 대해 볼 것이다.

<본론>
항공기 무게와 평형조절의 근본 목적은 안전에 있으며, 이차적인 목적은 가장 효과적인 비행을 수행하는데 있다. 부당한 하중은 상승한계, 기동성, 상승률, 속도, 연료 소비율면에서 항공기의 효율을 저하시키며, 비행을 하는데 있어 출발부터 실패의 요인이 되는 수도 있다.
모든 민간항공기의 자기무게와 이것에 대한 무게중심은 인가 시에 결정되어야 한다. 제조사는 항공기의 무게를 측정할 수 있으며 무게와 평형 보고서를 작성한다. 제조사는 10대중 한 대의 항공기의 무게를 측정 하도록 되어있다. 남은 9대의 항공기는 실제 항공기의 무게의 평균값에 바탕을 둔 측정값을 사용하게 된다. 자기무게를 결정할 때 항공기는 정확하게 측정이 될 수 있는 상태이어야 한다. 항공기의 무게 중심은 매 비행조건에 따라 정해진다. 항공기는 정해진 무게중심 위치의 이동 가능한 범위 내에서 비행해야 한다. 왜냐하면 항공기의 중심이 정해진 위치의 범위 내에서 벗어나게 되면 비행 성능을 제대로 얻을 수 없고 항공기의 안정성과 조종성이 나빠져 안전한 비행을 하지 못하게 된다. 어떤 경우에는 치명적인 재난을 초래할 수 있다.

참고 자료

https://blog.naver.com/vhehchzl/60211984178
https://blog.naver.com/vhehchzl/60211984178
http://report.dreamwiz.com/view/2016/15590345/
https://e-kasa.blog.me/221049900876
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