유체마찰 실험

목차

Ⅰ 서론
실험 목적

Ⅱ 본론
1 장치의 구조
2 실험관의 구조 및 특징
3 실험 결과

Ⅲ 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

실험 목적

유체가 흐르는 벤츄리관, 오리피스관 등의 유량측정 실험에서 수두차를 측정해봄으로써 유량계수 Cv를 계산하고 오리피스와 벤츄리관의 각각 유량계수를 비교해본다. 또한 급확대, 급축소 실험에서 수두차를 측정함으로써 부차적 마찰손실계수 K를 실험적으로 구하고 이론값과 비교해본다.
90˚ L-bow, 180˚ U-bow 이외의 여러가지 직경의 관에서 수두차를 측정함으로써 마찰계수 f를 실험적으로 구하고 이론값과 비교해본다.

Ⅱ. 본론

1. 장치의 구조
2. 실험관의 구조 및 특징

⓵ 벤츄리 실험 (Venturi meter)

관내의 일부 단면을 잘죽한 허리를 갖는 축소된 단면을 만들어 유량을 측정할 수 있는 장치로 벤츄리의 원리를 응용하여 Clemens Aershel 이 발명했다. 벤츄리 실험의 주 목적은 유속측정과 유량측정이다. 벤츄리 실험은 베르누이 방정식을 이용하여 단면이 줄어드는 수평관에서의 유속과 유량을 계산할 수 있다.

▲ Venturi meter 구조

관의 단면적이 급격히 줄어들었다가 중앙부에서 최소단면적이 되고, 다시 관의 단면적이 완만하게 확대되는 구조이다.

⓶ 오리피스 실험(Orifice meter)

원형 등의 구멍을 뚫은 얇은 판(오리피스판)을 직관 안에 넣어, 그 전후의 차압(差壓)을 측정함으로써 유량을 측정하는 장치로 노즐, 벤투리미터 등과 함께 소위 교축 유량계에 속하는 차압식 유량계의 대표적인 것이다. 오리피스 실험의 주 목적은 유량측정 및 조절이다.

▲ Orifice meter 구조

유량의 조절, 측정 등에 사용되며, 가공하기 쉬워 보통 원형으로 만든다.

3. 실험 결과

A. 벤츄리 실험 (Venturi meter)

유량 측정계인 Venturi meter로써 압력차를 Water manometer 또는 Mercury manometer로 측정하여 이론 유량을 구하고, 실제 유량과 비교하여 venturi 유량 계수를 구한다.

참고 자료

없음