CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)

목차

1. CFRP definition (figure)
2. CFRP 종류(CFRSP, CFRTP)
3. 개발동향
4. 가공방법(hand lay up, autoclave molding, RTM, compound pellets, film impregnation process)
5. 시장분석 및 예측

본문내용

복합재료: 서로 다른 두 가지 물질을 혼합하여 기존의 재료보다 우수한 성질을 갖는 물질을 말함.
CFRP(Carbon fiber reinforced plastic): 1980년대 우주, 항공분야에 주로 사용되기 시작하였고, 스포츠 및 레저 분야에서만 사용되다 최근 경량화 소재개발에 대한 관심이 높아짐. 내열성, 치수안정성, 전기열전도성이 우수하고 고강도를 가지고 있다는 특성.

CFRP의 종류
CFRP(탄소섬유강화 플라스틱)
1) 열경화성 탄소섬유강화 플라스틱(CFRSP)
- 낮은 점도와 낮은 용융온도로 인하여 기계적 강도 및 물성특성이 우수한 장점.
- 제품성형 과정에서 단계적으로 압력과 열을 가하여야 하므로 제조 공정 시간이 길어 대량생산에 부적합.
2) 열가소성 탄소섬유강화 플라스틱(CFRTP)
- 경화반응 과정을 필요로 하지 않아 생산속도가 높고 대량생산에 적합.
- 내충격성은 좋으나 내열성과 내화학성이 낮으며 높은 용융온도와 점도로 인하여 사용되지 않음.

CFRP의 개발동향
일부 자동차 산업에는 탄소섬유강화 플라스틱이나 유리섬유강화 플라스틱을 경량화 소재로 채택하여 적용하고 있지만, 자동차 부품들은 빠른 생산 공정시간을 요구하기 때문에 아직까지는 생산성과 재료비용으로 인하여 탄소섬유강화 플라스틱 자동차 부품의 적용이 많지 않은 실정이다.
섬유강화 복합소재는 무게 대비 강도가 우수하여 자동차 부품에 적용시 경량화 효과를 얻을 수 있으며, 탄소섬유 강화 플라스틱을 사용하였을 경우 자동차 1대에 대하여 약 30~50%의 경량화 효과를 얻을 수 있는 것으로 보고되고 있다.
탄소섬유강화 플라스틱이 자동차 부품시장에 완벽하게 적용되기 위해서는 생산공정시간, 생산비용, 성능 등 3가지 조건이 맞아야 하며 이를 위해 열가소성 탄소섬유 강화 플라스틱 공정의 개발 및 기존 열경화성 탄소섬유 강화 플라스틱의 고속RTM 기술 개발이 이루어지고 있다.

참고 자료

없음