관마찰 손실계수 실험_결과 레포트 [A+자료]

목차

1. 서론
1) 실험 진행

2. 본론
1) 실험 결과
2) 이론값 및 실험값

3. 결론
1) 고찰

4. 출처

본문내용

Ⅰ. 실험 진행
1) 실험 방법
① 실험하고자 하는 부분으로 물이 흐를 수 있도록 유로 안내 밸브들을 개폐한다.
② 순환펌프를 작동하여 장치 내로 물을 순환시키고, 유량 제어 밸브를 조절하여 일정한 유량이 흐르도록 한다.
③ 유량이 흐르고 있는 상태에서 마노미터값을 읽는다.
④ 유량 제어 밸브로 유량을 변화시키면서 마노미터값을 읽는다.
⑤ 온도계로 수온을 측정한다.
⑥ 관의 직경을 바꾸어 가면서 위의 실험과정을 반복한다.

2) 실험 목표
마찰계수의 실험값과 이론값을 Moody선도를 통해 비교한다.

3) 치수
① 관의 직경(내경)
3, 4조 : D=10mm관 실험
5, 6조 : D=15mm관 실험
1조 : D=20mm관 실험
2조 : D=25mm관 실험
② 관 길이 : 1500mm
③ 유량 (단위 : )
D=10mm관 : 4, 8, 12, 16, 20, 24
D=15mm관 : 6, 12, 18, 24, 30, 36
D=20mm관 : 4, 8, 16, 24, 32, 40
D=25mm관 : 8, 12, 20, 28, 32, 40

Ⅱ. 실험 결과
1) D=10mm
※D=10mm에서
24LPM을 6등분하여 실험을 진행하였다. 유량이 4LPM만큼 증가할 때, 수두차도 커짐을 확인할 수 있고, 유량이 많아질수록의 차이가 0.009mm에서 시작하여 0.019mm까지 커짐을 확인할 수 있다.

2) D=15mm
36LPM을 6등분하여 실험을 진행하였다.
유량이 6LPM만큼 증가할 때, 수두차도 커짐을 확인할 수 있고, 유량에 따라 의 차이가 최소 0.006mm에서 최대 0.016까지 나타나는데, 유량이 커질수록 의 차이가 거의 커지는 경향을 보임을 확인할 수 있다.

참고 자료

Moody 선도 [Dr. Ove Bratland] http://www.drbratland.com/moody-diagrams-for-hydraulic-friction/
Moody 선도 [네이버 블로그] https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=dkskzhs3&logNo=220741633478&categoryNo=6&proxyReferer=https%3A%2F%2Fwww.google.co.kr%2F
레이놀즈, 유속 식 [유체역학] Chapter 8, 370~381 page
마찰계수 식 [유체역학] Chapter 9, 408~422 page
압력강하 식 [유체역학] Chapter 9, 88~89 page