왕복 ENG의 윤활계통의 대해 논하시오.
- 최초 등록일
- 2019.02.12
- 최종 저작일
- 2017.03
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목차
1. 서론
2. 본론
3. 결론
4. 참고자료
본문내용
제트엔진이 등장하기 전에는 항공기는 전부 왕복엔진을 쓰는 프로펠러기 였지만 제트엔진이 등장하자 전투기나 대형 여객기 등 고속의 비행기는 거의 전부 터보팬 엔진을 쓰게 되었다. 과거에는 프로펠러를 쓰는 저속의 비행기는 대형기도 실린더가 원형으로 배치된 Radial 엔진 등 고출력 왕복엔진이 널리 쓰였지만 훨씬 작고 가벼운 터보프롭엔진이 발전하자 대형 프롭기의 고출력 엔진은 거의 터보프롭엔진을 쓰게 되었다. 하지만 경비행기, 초경량항공기 등 저속의 작은 비행기의 소출력엔진에는 여전히 압도적으로 왕복엔진을 많이 쓰고 있다. 대체로 진동을 상쇄하는 수평대향식 4기통 가솔린 왕복엔진이 많고 230 마력 (170 kW) 정도 까지는 4기통, 6기통으로 350-400 마력(300kW) 정도까지, 그 이상은 8기통이 많다.
참고 자료
http://okigihan.blogspot.kr/p/tanks-oil-tanksare-generally-associated.html
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=dhodlfjtls&logNo=220842667833&parentCategoryNo=&categoryNo=27&viewDate=&isShowPopularPosts=false&from=postView
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2429154&cid=51389&categoryId=51389
