항공기 연료계통의 구성과 고장탐구에 대하여 조사하시오

목차

1.서론
2.본론
3.결론

본문내용

연료계통의 주요 구성부분에는 탱크, 연료관, 펌프, 여과장치, 계기, 경보기, 연료주사기 등이 있다. 중앙급유장치(central refueling provision), 연료 방출 밸브(fuel dump valve), 연료운반장치 등을 포함하는 연료계통도 있다. 항공기의 복잡한 연료계통의 작동원리를 명확하게 알기위해 여러 가지 장치에 대해 조사하였다.

연료 탱크
연료 탱크의 종류에는 3가지가 있다.
1) 블래더 탱크(Bladder Tank) -합성 고무로 만들어진 탱크로 주로 군용기에 사용한다. 기체에 장착하는 수단으로 스내퍼(snapper)나 끈이 사용된다.
2) 셀 탱크(cell tank) - 금속 또는 내유성의 고무 등으로 만든 탱크로, 일체형 탱크에 비해 구조 ·공작이 수월하며, 군용기 등에서는 탄환에 맞았을 때 자동적으로 누출이 멎어 화재의 발생, 추락 등의 위험성이 없어지는 등의 특징이 있으나, 중량이 커지고 용량이 작아지는 결점이 있다.
3) 인테그럴 탱크(integral tank) -주날개의 도리와 리브 및 외판으로 둘러싸인 공간 자체에 누출방지를 실시하고, 이 속에 직접 연료를 저장할 수 있게 만든 것으로, 연료용량이 큰 대형 수송기 등에 사용된다.
공급 부근에는 “연료”의 문자, 연료의 최저 등급(피스톤 기관 항공기)또는 허용되는 연료의 규격 을 표시하도록 의무화 하고 있다. 연료 탱크는 연료 보급 후에도 전체 탱크 용적의 2 % 이상의 공간을 확보해야 한다.

연료실(Fuel Cells)
현대의 항공기들은 하나 또는 둘 이상의 부레형 연소실(bladder-type fuel cell)이나 통합 연료실(integral fuel cell)을 장착할 수도 있다.
1) 부레형 연료실 : 무게를 줄이기 위해 사용되는 반자동방루식(nonself-sealing)연료실이다.이 연소실은 내부의 연료의 무게를 지지하기위해 이것이 장치되는 캐비티(cavity)의 구조에 전적을 관계한다. 이러한 이유 때문에 이 연료실은 캐비티보다 조금 더 크게 만든 부레형 연소실은 고무나 나일론으로 만든다.

참고 자료

http://egloos.zum.com/kimwd/v/4001852
http://blog.daum.net/tmfrl549/3
http://m.blog.naver.com/dhodlfjtls/220841856539
항공정비실무 (김봉수, 윤광수, 김원중, 한용희 공저) p81~104