왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할

목차

1. 왕복엔진이란?

2. 왕복엔진의 구성품
(1) 크랭크 케이스
(2) 베어링
(3) 크랭크축
(4) 커넥팅 로드 어샘블리
(5) 피스톤
(6) 실린더
(7) 밸브와 관련 부품

본문내용

1. 왕복엔진이란?

왕복기관은 가장 대중적으로 사용하는 자동차 엔진을 설명할 수 있으며,
현대의 항공기는 대부분 제트, 터보제트, 터보 프롭 엔진을 사용한다.
일부 소형 프로펠러 항공기는 왕복엔진을 사용한다.

*장점- 정비가 쉽고 엔진의 제작및 단가가 제트엔진에 비해 저렴함.
저속의 육상/해상 기관에 용이 하고 소음이 상대적으로 적음.

*단점- 출력이 낮고 고속 기관에는 사용불가.
-출력에 비해 무게가 많음,

왕복엔진은 모든 기계 원동기의 시초이며,
실린더의 수에 따라 단기통, 2기통,4기통, 6기통,8기통 등의 엔진이 있으며. 근래에는 대형 기관에는 V형 엔진이 많이 사용된다.
왕복엔진의 작동은다음과 같다
a. 흡입: 연료와 산화제(대개는 공기)를 실린더 안으로 받아들인다.
b. 압축: 실린더안의 연료와 산화제의 혼합물은 피스톤에 의해 압축된다.
c. 폭발: 연료와 산화제의 혼합물은 전기방전에 의해 점화되어 급격한 발열반응을 일으킨다. 이때 발생하는 기체의 팽창으로 기관을 움직이는 힘을 얻는다.
d. 배기: 반응이 완료된 기체를 기관 밖으로 내보낸다

2. 왕복엔진의 구성품

(1) 크랭크 케이스
엔진의 크랭크 케이스는 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계장치를 에워 싸고있는 하우징(housing)을 뜻한다

특징
a. 크랭크 케이스는 그 자체를 지지하여야 한다
b. 크랭크 축이 회전하는데 사용하는 베어링이 포함된다
c. 윤활유에 대해 밀폐 울타리를 준다
d. 동력장치의 여러 내부와 외부 기계장치를 지지한다
e. 항공기 장착을 위한 장착장치가 있다
f. 실린더 장찰을 위한 지지대가 있다
g. 강도와 견고성 때문에 크랭크 축과 베어링의 비틀어짐을 방지한다
h. 대부분의 항공기 엔진의 크랭크 케이스는 가볍고 강한 알루미늄 합금으로 만들어진다.

(2) 베어링
항공기 엔진에 사용하는 베어링은 최소의 마찰과 최대의 내 마모성을 갖출수 있게 설계된다

특징
a. 최소의 마찰과 마모를 주며 부과되는 압력에 충분히 견딜수 있는 재료로 만들어진다

참고 자료

없음