왕복엔진의 구성품과 역할에 대하여 서술하시오.

목차

1. 서론

2. 본론: 왕복기관의 구성품과 역할
Ⅰ.크랭크(크랭크케이스와 크랭크축)
Ⅱ.실린더
Ⅲ.커넥팅로드
Ⅳ.피스톤
Ⅴ.밸브
Ⅵ.베어링
Ⅶ.프로펠러 감속기어

3. 결론: 항공기 왕복기관의 구성품 과 그 역할

본문내용

*서론
항공기 왕복엔진의 구조에 있어 제일 중요한 것은 작동 부품의 신뢰성이라고 생각한다. 그러므로 엔진의 구성품 과 구조를 잘 아는 것은 엔진 작동 원리와 정비를 이해하는 데 기본지식이 된다. 왕복엔진에는 일반적으로 강하고 무거운 재료가 요구되므로 엔진의 용적이 커지고 무게가 무겁게 된다. 그러므로 항공기 엔진의 설계에 있어 주된 것은 감항성을 유지하고 충분히 강한 부품이면서, 항공기에 사용하기에 적합하게 가벼워야 한다. 움직이는 부품은 주의 깊게 가공되어야 하며 진동과 피로를 최소화 시키도록 균형이 맞아야 한다. 항공기 엔진의 구조에 있어 동력장치는 신뢰성이 좋고, 경량이며, 작동하는데 경제성을 가지게끔 각 구성품들이 설계되고 구성되어야한다. 요즘 왕복엔진을 정비할 계기가 없다고 하여 자격증이나 취업을 하고서라도 정비할일이 없다고 생각하고 일회성 공부를 한다고 생각하지 말고 이번 기회를 통하여 항공기의 기본부터 파헤쳐 본다고 생각하고 레포트를 쓴다.

-크랭크케이스
엔진의 크랭크케이스는 크랭크축을 둘러싼 여러 기계 장치를 에워싸있는 중심부 역할 하우징이다. 크랭크 케이스의 기능은 기본적으로 엔진이 돌아가는 주 역 할인 내부 부품들을 F.O.D.로 부터 보호하고 윤활유 등이 밖으로 새지 않도록 하며 동력장치의 여러 내부 와 외부기계 장치를 지지한다. 주로 가볍고 강한 알 루미늄 합금을 사용한다. 크랭크 케이스에는 마그네토, 감속기어, 필터, 과급기, 시동기 등등 여러 부품이 붙으며 앞쪽엔 냉각이나 출력 전달이 필요한 부품이 들어가고 뒤쪽은 냉각이 필요없지만 꼭 필요한 부품을 장착한다.
-크랭크축
크랭크축은 피스톤과 커넥팅로드의 왕복운동을 프로펠러를 회전시키기 위한 회전운동으로 전환시킨다. 크랭크축은 기관 부품 중 에서도 가장 강한 재료인 크롬 니켈 몰리브덴강으로 제작 된다. 크랭크축의 부품은 주 저널, 크랭크 핀, 크랭크 칙(암), 균형추와 댐퍼, 프로펠러축으로 구성된다.

참고 자료

항공 용어사전, 항공용어사전편찬회, 2012. 5. 25., 일진사
자동차 용어사전, 자동차용어사전편찬회, 2012. 5. 25., 일진사
항공기 왕복엔진 성안당. 노민우
http://www.catoo.com/QnA/QnAServiceView.aspx?PageNo=1&Idx=54&Category=car&SearchForm=&SearchTitle=
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=kt9411&logNo=150160909974
http://blog.daum.net/manchan2431/711
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=dydrbs210&logNo=10164413147
http://bluemembers.hyundai.com/oc/action.do?fw_appName=OC_HLNK&fw_serviceName=KnowledgePanelNoteFacade.detailExpertColumnInfo&knowQnaOpiSn=45395