우주학개론 비행성 안정성 조종성

목차

Ⅰ. 서론
1. 항공기는 ?

Ⅱ. 본론
1. 비행성능
1) 등속 수평 비행
2) 상승비행
3) 하강비행
4) 선회비행

2. 안정성
1) 트림상태
2) 정안정성
3) 동안정성
4) 더치롤

3. 조종성
1) 조종원리
2) 비행성

Ⅲ. 결론

참고자료

본문내용

서론
자동차가 도로에서 주행하는 것처럼 항공기도 하늘에서 다양하게 비행하는 방식이 있습니다. 항공기는 여러 방식으로 비행할때 항공기에 힘 모멘트가 영이 되지 않으면 운동이 일어나므로 평형상태를 유지하기가 불가능 합니다. 항공기가 평형을 유지하기 위해 적절한 안정성과 조종성을 확보해야 합니다. 그래서 항공기 비행성능과 안정성, 조종성을 설명하겠습니다.

비행성능
항공기에 작용하는 4가지의 힘

등속수평비행
등속수평비행은 항공기의 가장 간단한 비행 형태는 일정한 고도와 속도로 비행하는 등속수평비행이다. 여기서 항공기에 작용하는 힘들이 서로 평형을 이루어 추력이 항력과 같고 무게와 양력이 서로가 같다.

필요마력(power required)
-항공기가 일정한 속도로 날기 위해 사용해야하는 마력을 필요 마력이라고 한다.

이용마력(power available)
-추진력으로 비행에 이용될 수 있는 기관의 동력을 이용마력이라고 한다.

여유마력(excess power)
-필요마력과 이용마력을 제외하고 사용이 가능한 연료를 여유 마력이라고 할 수 있다.

등속수평비행에서의 최대 속도는 이용마력 곡선과 필요마력 곡선의 교점을 이루는 속도가 된다. 이 속도보다 최고속도에서는 여유마력이 없으므로 더 이상 가속은 불가능하다.

상승비행
상승률은 속도의 수직성분을 말한다. 관습상은 분당 상승거리로 나타내어(ft/min)의 단위를 사용하며, 상승률은 여유마력과 필요마력의 차이가 있으면 언제나 그 비행 고도보다 더 높은 고도로 상승이 가능하다. 고도에 따라 여유마력이 차이가 생기므로 해면고도에서 여유마력이 가장 크게 되는 속도에서 항공기의 상승률은 최대가 되며 이 때의 비행속도를 최대 상승속도라고 한다.

-상승한도
고도가 상승하여 공기밀도가 떨어지면서 이용마력과 여유마력도 감소하고 점차 여유마력이 감소하여 “0“이 되어 도착한 고도를 절대상승한도(Absolute ceiling)라고 한다.

참고 자료

https://sciencebooks.tistory.com/1261 등속수평비행 사진
http://www.flyava.kr/training/lecture.php?id=basic01 상승비행 사진
https://sciencebooks.tistory.com/1293 하강비행 사진