항공기 왕복엔진 구조와 역할

목차

Ⅰ.서론

Ⅱ.본론
1. 왕복엔진의 구조와 역할
(1)크랭크케이스(Crankcase)
(2)크랭크축(crank shaft)
(3)커넥팅 로드(connection rod)
(4)베어링(bearing)의 구조
(5)실린더(cylinder)의 구조
(6)피스톤(Piston)의 구조
(7)밸브(Valve)

Ⅲ.결론

출처

본문내용

Ⅰ.서론
인류 역사상 처음으로 발명된 엔진은 증기기관이지만 항공기에 장착된 첫 엔진은 가솔린 엔진이었다. 19세기에 내연 기관의 개발이 활발히 이루어졌다.
1876년 독일의 August Otto와 Eugen Langen은 처음으로 4행정 사이클 엔진을 개발하였다하여 Otto 사이클 엔진이라고도 부른다,
라이트 형제가 처음으로 동력비행에 성공할 수 있었던 것도 바로 이들 형제가 스스로 만든 가볍고 힘이 센 가솔린 엔진을 이용하여 프로펠러를 돌렸기 때문에 가능 했었다.
이러한 엔진의 한 종류인 왕복엔진의 구성과 역할에 대해 알아보도록 하겠다

Ⅱ.본론
1.왕복기관의 구조와 역할
연료를 연소시켜 왕복운동을 회전운동으로 바꿔 회전동력을 발생시키며 실린더, 피스톤, 밸브와 밸브 작동기구, 크랭크축 및 크랭크 케이스, 커넥팅 로드 등으로 이루어져 있다.
(1)크랭크케이스(Crankcase)
엔진의 크랭크케이스(crankcase)는 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계 장치를 에워싸고 있는 하우징(housing)이다. 크랭크 케이스의 접합방법은 나사 접합, 수축 접합, 스터드 너트 접합이 있다.

참고 자료

날틀/2018년 발행/[항공정비기능사(기체,기관,장비)]/성안당/366~378쪽
노명수/[항공기 왕복엔진]/성안당/17~63쪽
항공기 왕복엔진 구성품/네이버블로그(request take-off) https://blog.naver.com/tjdwlswl2320
항공기 왕복엔진 구성품/네이버 블로그(IT 소식통) https://sgs4562.blog.me/221132194503