항공기에 작용하는 응력의 종류와 특징

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 응력이란?
2. 압축 응력(Compression Stress)
3. 인장 응력(Tension Stress)
4. 비틀림 응력(Torsion Stress)
5. 굽힘 응력(Bending Stress)
6. 전단 응력(Shear Stress)
7. 항공기에 미치는 응력

Ⅲ. 결론

본문내용

＜서론＞
항공기가 비행을 위해서는, 추력, 항력, 양력, 중력의 성분들이 합성 성분이 어떤 크기를 갖느냐에 따라 항공기의 운동 상태가 달라진다는 것을 알고 있다. 엔진에서 발생한 추력과, 날개에서 발생하는 유도항력, 마찰이나 압력항력, 혹은 충격파에 의한 조파항력 등과, 속도를 얻게 됨으로 인해 날개에서 발생되는 양력, 그리고 지구중심방향으로 작용하는 항공기의 중력 등이 항공기의 구조 부재에 항상 일정하게 작용된다고 생각 하기는 어렵다. 예를 들어 이륙 시에는 양력이 중력보다 크기 때문에 날개에서 양력이 크게 작용해 중력을 이겨낼 만큼의 힘이어야 하는데, 이런 상황에서 항공기에 작용하는 힘의 밸런스는 깨어지기 때문에, 항공기에 어떤방식으로 작용해 어떤 결과를 만들어내는지 알아야 할 필요가 있다.
여기서 양력은 외부에서 항공기에 가해주는 힘으로 생각 할 수 있으므로, 외부 힘에 대해 저항하는 힘인 응력에 대해서 알아보고 이런 응력들이 항공기에 어떻게 작용하는지 또한 알아보기로 했다.

<본론>
1. 응력이란?
물체의 외부에서 외력이 가해질 때, 그 물체 내부에 이것을 저항하려고 하는 힘이 발생한다. 이 저항을 응력이라 한다. 응력은 외력이 증가함에 따라 증가하지만 이에는 한도가 있어서 응력이 그 재료 고유의 한도에 도달하면 외력에 저항할 수 없게 되어 마침내 파괴된다. 응력의 한도가 큰 재료일수록 강한 재료라고 할 수 있으며, 또 외력에 의해 생기는 응력이 그 재료의 한도 응력보다 작을수록 안전하다고 할 수 있다. 응력은 하중의 종류에 따라서 인장응력, 압축응력, 굽힘 응력, 전단응력, 비틀림 응력으로 불리고 있다. 단위는 ㎏f/㎠, ㎏f/㎟가 사용된다.
2. 압축 응력(Compression Stress)
압축은 파괴와 압력으로 가해지는 응력, 즉 외부에서 가해지는 압축력에 의해 부재 내부에 생기는 힘. 압축에 의한 응력, 줄여서 압축 응력이라고도 한다. 항공기의 각 구조부재에 서로 만나는 방향으로 힘이 작용될 때 압축응력이 작용된다고 생각해 볼 수 있다.

참고 자료

[항공기기체 I], 저자: 임종규 정하웅 공저
BM 성안당 (2016.02.24.발행) P3~P4
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