생산관리 ) 생산관리의 목적 중, ‘원가, 품질, 속도, 유연성’을 높이려는 기업의 적절한 사례를 각각 제시하시오. 또한 각 기업들이 목적을 더 잘 이룰 수 있도록 하는 개선 방안(본인의 생각)을 각각 서술하시오.
- 최초 등록일
- 2019.07.04
- 최종 저작일
- 2019.07
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목차
1. 서론
2. 본론
3. 결론
본문내용
현대미포조선이 베트남 자회사 현대비나신조선을 통해 원가절감과 품질을 높이려는 전략을 사용하고 있다. 현대비나신조선은 본사에서 이미 검증된 생산 시스템을 적용하면서도 인건비가 낮아 경쟁사들과 차별적 지위를 구축했다. 현대비나신조선의 가장 큰 강점은 현대중공업그룹의 기술력과 베트남의 낮은 인건비를 접목했다는 점이다. 현대비나신조선은 수주와 셜계, 자재공급을 모두 본사에 의존하고 생산 시스템 역시 본사에서 확인을 거친 부분만 도입한다. 수주가격 책정이나 선종 다변화 등에서 발생할 수 있는 오류를 최소화한 것이다. 선박 건조량이 지난해 8척에서 올해 12척으로 늘었는데 추가 수주가 없더라도 내년에는 14척까지 확대한다. 2020년이면 연간 20척을 건조할 수 있을 것으로 기대되고 있다. 현대비나신조선은 현재 수주 계약부터 인도까지 평균 2.32년이 걸린다. 현대미포조선의 건조 기간이 2.16년인데 생산성이 본사 수준에 가까워진 셈이다. 경쟁사인 중국 GSI의 3.13년도 크게 앞선다. 중소 조선사들이 큰 손실을 입는 이유는 수주단가를 잘못 계산하거나 새로운 선종을 건조하면서 인도가 지연돼 수주가 취소되기 때문이다. 현대비나신조선은 이런 위험을 피했다. 도크 크기도 380m x 65m로 현대미포조선의 울산조선소와 같은 만큼 본사의 건조 경험을 그대로 이어받을 수 있다. 베트남 인건비가 한국의 5.5%, 중국의 28.4% 수준이라는 점도 원가절감의 요인이다. 현대미포조선은 선박 원가에서 노무비가 20~25%를 차지하는 반면, 현대비나신조선은 5.8~5.9%에 불과하다. 덕분에 현대비나신조선의 선박 가격은 현대미포조선보다 10.6%가량 저렴하다. 현대비나신조선의 최대 강점은 '낮은 선박 가격과 본사에 근접한 품질'이라고 평가받고 있다. 현대비나신조선은 아직 브랜드 파워가 부족으로 중고 선박 가격이 본사보다 10~15% 정도 저렴하긴 하지만 투기성이 아닌 장기 용선계약을 맺는 고객들이 선호할만한 선박이다.
참고 자료
현대미포조선, 베트남법인 키워 선박건조 품질과 가격 모두 잡았다
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