FMEA handbook(2019 edition):FMEA-MSR

소개글

2019.6.1에 개정된 Core Tool FMEA중 MSR분야에 대하여 내용을 실무적으로 정리하였습니다.
FMEA-MSR에 대하여 실무에 많은 활용바랍니다.

목차

4. Supplemental FMEA 모니터링과 시스템응답을 위한(FMEA-MSR)
4.1 FMEA-MSR 1단계: 기획과 준비
4.1.2 FMEA-MSR프로젝트 식별과 Boundaries
4.1.3 FMEA-MSR프로젝트계획
4.2 FMEA-MSR 2단계: 구조분석
4.2.1 목적
4.2.2 구조트리
4.3 FMEA-MSR 3단계: 기능분석
4.3.1 목적
4.4 FMEA-MSR4단계: 고장분석
4.4.1 목적
4.4.2 고장 시나리오
4.4.3 고장원인
4.4.4 고장형태
4.4.5 고장영향
4.5 FMEA-MSR 5단계: 리스크 분석
4.5.1 목적
4.5.2 평가
4.5.3 심각도(S)
4.5.4 빈도등급에 대한 합리적 근거
4.5.5 빈도(F)
4.5.6 현재 모니터링 관리
4.5.7 모니터링(M)
4.5.8 FMEA-MSR에 대한 조치우선순위(AP)
4.6 FMEA-MSR 6단계: 최적화
4.6.1 목적
4.6.2 책임배정
4.6.7 조치상태
4.6.8 조치 효과성의 평가
4.6.5 지속적 개선
4.7 FMEA-MSR 7단계: 결과 문서화
4.7.1 목적
4.7.2 FMEA보고서

Reference

본문내용

4. Supplemental FMEA 모니터링과 시스템응답을 위한(FMEA-MSR)
FMEA-MSR은 고객 운행조건하에서 발생할 수 있는 잠재적 원인은 시스템, 자동차, 사람 및 규제준수에 대한 기술적 영향과 관련하여 분석한다.
시스템에 의해 고장원인 또는 고장형태가 검출되었는지 또는 고장영향이 운전자에 의해 검출 되었는지 여부를 고려한다.
고객작동은 최종 사용자 작동 또는 서비스 중인 작동 및 유지보수 작동으로 이해되어야 한다.

FMEA-MSR리스크 요소
-S: 상해의 심각도, 규제 미준수, 기능상실 또는 저하, 그리고 수용가능하지 않은 품질
-F: 작동상태의 상황에서 고장원인의 추정되는 빈도
-M: 진단 검출 및 자동화된 응답을 통해 고장 영향을 피하거나 제한하는 기술적 가능성과 감각인식과 신체반응을 통해 고장영향을 피하거나 제한하는 인간의 가능성을 결합함.

F와 M의 조합은 결함(고장원인)으로 인한 고장영향의 발생확률 및 그로 인한 오작동가동(고장 형태)의 추정치이다.

적용: FMEA-MSR분석은 고객 오퍼레이션의 측면에 의해 개발 측면이 보충되는 설계 FMEA의 일부가 될 수 있다. 그러나 일반적으로 안전이나 준수를 유지하기 위해 진단검출이 필요할 때만 통상적으로 적용된다.

전제조건: FMEA-MSR의 모니터링은 시방이 충족된다고 가정하고 고객오퍼레이션에서 결함

검출 성과의 효과성을 평가한다. 분석취급대상: 보충 FMEA-MSR은 자동차 운용시스템의 진단 기능에 따라 평가된 낮은 리스크를 정확하게 반영하는 더 많은 요인을 고려하여 설계FMEA에서 높은 것으로 평가될 수 있는 리스크를 다룬다. 이러한 추가요인들은 고장의 리스크(상해(harm)리스크, 미준수리스크, 시반을 충족하지 않을 리스크포함)의 개선된 묘사에 기여한다.

참고 자료

없음