차륜측정 레포트

목차

1.실습목적
2.이론적 배경
3.실습과정
4.실습결과
5.결론 및 고찰

본문내용

1.실습목적
철도차량은 바닥면보다는 플랜지(턱부분)면이 마모가 심해 차륜경을 기계로 절삭가공을 합니다
점차 작아져 어느정도 차륜경이 작아지면 바퀴를 교환하게 되지요. 그래서 철도차량의 차륜(바퀴)의 지름, 플랜지 높이 등의 측정은 필요하다.

2. 이론적 배경
차륜답면이란 차륜이 레일과 맞닿는 부분을 뜻하는데 답면의 형태에 따라 3가지 종류로 구분할 수 있다. 모든 차륜답면엔 탈선을 방지하기 위한 플랜지가 있고 철도에선 곡선통과의 원활함과 답면 편마모를 방지하기 위해 원추형 답면을 사용한다.
플렌지는 차량의 진행방향을 유도하고 진동에 의한 횡압으로부터 탈선을 방지한다.

차륜의 치수

플랜지
플렌지 두께T 23mm≤T≤34mm 측압의 의한 저항력 약화 및 전철기 통과 시 이선 방지
플렌지 높이H 25mm≤H≤35mm 선로 이음판 및 이음볼트 손상, 차량격동 방지

차륜
차륜의 직경 전동차 및 객화차 730mm≤D≤860mm
KTX 920mm
디젤전기기관차 1016mm
전기기관차 1250mm
차륜의 폭B 130mm≤B≤150mm
차륜의 두께T 19mm ≤ T

최소차륜직경 치수: 직경이 작아질수록 단위면적당 받는 힘이 증가함에 따라 파손의 위험이 커지게 되므로 이를 제한하는 치수를 정함

참고 자료

없음