[항공기 엔진] 터보제트

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목차

터보제트엔진
터보팬 엔진
터보샤프트 엔진
터보프롭엔진

본문내용

터보제트 엔진은 가스발생기 하류에 배기노즐을 부착하여 얻어지는 제트추력을 동력으로 사용하는 엔진으로 고속에서의 추진효율은 우수하나 저속성능이 좋지 않고 엔진소음 측면에서도 가장 불리한 엔진으로 일부 군용기에서만 제한적으로 사용되고 있다.
터보제트 엔진에는 순수한 터보제트 엔진과 터보팬 엔진이 있다. 항공기에는 연소 소모율이 적은 터보팬 엔진이 사용되고 있다. 그러나 이 엔진은 구조가 복잡하기 때문에 한 번 쓰고 버리게 되는 미사일에는 순수한 터보제트 엔진이 사용되고 있으며, 지대함 미사일이나 공대함 미사일의 추진기관으로 터보제트 엔진이 이미 사용되고 있다. 압축기 방식으로는 항공기의 경우 엔진의 직경을 작게할 수 있기 때문에 축류식(軸流式), 미사일에는 엔진의 길이를 짧게할 수 있기 때문에 원심식(遠心式)이 많이 사용되고 있다. 터보제트 엔진의 본체는 공기흡입기, 압축기, 터빈, 연소기, 노즐로 구성되어 있다. 구성부품으로는 점화기 점화장치, 연료 펌프와 제어밸브, 연료 제어장치, 베어링 등이 있다. 연료로는 kerosene과 JP(Jet Petroleum)-4 jet 연료 등이 사용되고 있으며, 미사일의 장사정화를 위해 밀도가 높은 JP-10 jet 연료도 사용되고 있다. 그리고 사용량이 제한되어 있기 때문에 연료의 가격이 높아지고 있는 추세이다.
터보제트 엔진은 공기흡입구로부터 들어오는 유입공기를 압축기로써 고압화 시켜 연소기에 보내고, 연소실에서 연료 노즐로부터 분무된 연료와 혼합되어 고온 고압 가스를 발생시키고, 그 가스가 후방으로 분출되어 터빈을 회전시킨다. 터빈은 압축기를 회전시키기 위한 동력이 되지만 그 곳을 통과한 다음 연료가스는 고속을 유지하고, 노즐로부터 분출하기 때문에 추진력이 생기게 된다. 엔진의 성능, 즉 연료소모율, 열효율, 추진효율의 향상은 사용하는 부품의 최적 형상화, 경량화, 내열성 향상이 중요한 요소로 작용하며, 항공기 엔진에 대하여는 이러한 연구가 활발히 수행되고 있는데, 사용후 버리게 되는 미사일용 추진기관으로서는 비용절감 기술이 더욱 중요한 것으로 생각된다.

참고 자료

1, http://free.inhatc.ac.kr/~trucker/dhkdqhr.htm
2, http://211.40.179.13/book_file/ke5/ke005-170.htm
3, http://www.neuros.co.kr/04gov/gov_01.htm
4, 가스터빈 교과서 및 도서관 항공공학 책