항공기 동체, 날개의 구조형식과 역할에 대하여 조사하시오.

소개글

"항공기 동체, 날개의 구조형식과 역할에 대하여 조사하시오."에 대한 내용입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 트러스 구조형식 동체
2. 응력 외피 구조형식 동체
3. 날개 구조의 형식
4. 날개의 주요 구조 부재
5. 날개의 장착
6. 날개의 내부 공간
7. 날개의 부착 장치

Ⅲ. 결론
1. 정의
2. 생각

본문내용

■ 서론

초기항공기는 하늘을 날고 싶은 욕망을 실현하기 위한 수단 이였다. 즉 지금과는 사용목적이 다르기 때문에 구조와 역할 또한 다르다. 전체적인 모양은 트러스형 구조로써 지금의 경비행기와 비슷한 모양이다. 동체는 조종실과 객실 그리고 화물을 실을 수 있는 공간을 제공하고 날개는 양력을 발생시키고 비행기가 실질적으로 공중을 날 수 있는 역할을 해준다. 그렇기 때문에 이것들의 구조형식과 역할을 자세히 아는 것은 정말 기초적인 일이라 할 수 있다. 더 많은 사람과 더 많은 물건들을 나르기 위해 동체는 점점 커졌으며 그에 맞게 날개의 크기 또한 커졌다. 본 과제 에서는 항공기 동체, 날개의 구조형식과 역할에 대하여 알아볼 것이다.

■ 본론

1. 트러스 구조형식 동체

동체의 트러스 구조는 강관이나 봉등과 같은 여러 개의 부재로 트러스 구조를 만든 다음 우포나 얇은 금속판을 씌운 것이다. 기체의 작용하는 모든 힘은 강관이나 봉 등과 같은 부재가 담당하며 외피는 공기력을 트러스 구조에 전달하는 역할 만을 한다. 강관을 용접한 동체가 가장 많이 사용되며 이때 사용되는 강관의 재료는 용접성이 좋은 저탄소강이나 닐켈, 크롬, 몰리브덴강 등을 사용한다. 트러스구조에는 프렛형, 워렌형이 있으며 프렛형은 수직부재가 압축하중을 대각부재는 주로 인장하중을 담당하는 구조로 주로 우포 항공기날개에 적용하였다. 워렌형은 수직부재 없이 대각부재가 압축 및 인장하중 모두 감장하는 구조로 내부 공간 확보가 용이하여 용접 강철 트러스 동체에 주로 적용하였다.

2. 응력 외피 구조형식 동체

동체의 응력 외피구조는 트러스 형과는 달리 공기 역학적으로 효율적인 유선형의 얇은 판을 접합시킨 구조 형태로 외피도 항공기에 작용하는 하중을 일부 감당하는 구조이며 내부에 트러스 가없으므로 공간 확보가 쉽고 외형을 유선형으로 하여 공기 저항을 최소화 할 수 있어 항력이 작다는 장점이 있다.

참고 자료

책 참고
『항공기 기체』 대영사
인터넷 백과사전
https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9C%84%ED%82%A4%EB%B0%B1%EA%B3%BC:%EB%8C%80%EB%AC%B8
https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1159768&cid=40942&categoryId=32364
인터넷 블로그
http://20142paper.blogspot.com/2016/04/73.html
https://blog.naver.com/airport4071?Redirect=Log&logNo=221488024477
https://blog.naver.com/fly_bx?Redirect=Log&logNo=220308359934