[경영] 벤츠와 크라이슬러 합병사례

소개글

벤츠와 크라이슬러의 실패한 합병사례를 들어 성공적합병의 조건들에 대한 이야기

목차

[다임러 크라이슬러의 사례]
효과? 시장효과이다.
효과와 관련하여 생각해볼 점?

실패한 합병 사례들
합병 발표는 결론이 아닌 긴 항해의 시작일 뿐
합병의 성공과 실패
M&A의 성공적 수행을 위한 전략

성공을 위한 7가지 원칙
성공적 합병을 위해 가장 중요한 부분은 PMI

본문내용

Chrysler)는 1998년 11월17일 DCX라는 이름으로 주식거래를 시작함으로써 공식 출범했다.

벤츠와 크라이슬러의 합병은 규모 및 수익성 등에서 상당한 시너지효과를 낼 것이라는 예상에서 이루어 진 것이다. 먼저 생산 차종에서 벤츠의 고급차, 크라이슬러는 중소형차, Jeep , 미니밴등으로 겹치는 부분이 없다.
또 세계최대의 자동차 시장인 미국에서 벤츠의 시장점유율이 크라이슬러의 점유율에 비해 상당히 낮은 수준이었고, 유럽시장에서 크라이슬러의 점유율은 벤츠에 비해 상당히 낮은 수준이었다.
하지만, 다임러크라이슬러의 출범으로 미국과 유럽시장은 물론 아시아등 전세계에서 양사의 시장점유율이 상당히 늘어날 것으로 기대되며, 이러한 시너지 효과를 통해 다임러크라이슬러는 99년 순이익이 98년 대비 28% 증가한 110억 1천만달러에 이르고 매출규모는 98년 대비 14% 상승한 1,510억 달러를 기록했다.
현재 다임러크라이슬러는 전세계 200여개 국에서 약 490만대의 자동차를 판매하고 있으며 종업원수는 46만 6,900여명에 이르고 있다.
한편, 다임러크라이슬러는 현재 위르겐 슈렘프회장의 지휘아래 세계 최고의 자동차, 운송 및 서비스 업체가 되기 위한 통합 작업을 수행중이며 2000년 3월에는 일본 미쓰비시 자동차의 지분 34%를 확보함으로써 전세계 3위 자동차 업체로 도약했다.
다임러크라이슬러의 주요 자동차 브랜드로는 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz), 크라이슬러(Chrysler) 지프(Jeep ), 닷지(Dodge), 플리머스(Plymous), 스마트(Smart), 프라이트리너(Freightliner), 스털링(Sterling), 세트라(Setra)등이 있다.

참고 자료

없음