[국제 물류론]부산항의 실태와 문제점 그리고 개선방안

소개글

충실하게 작성했습니다.

목차

서론:부산항의 실태와 문제점 파악에 앞서...

본론:부산항의 현황
부산항의 당면과제와 내일의 청사진

결론:개선안 (부산항이 동북아의 허브로 발전하기 위한 방안)

본문내용

해운항만산업은 현재 컨테이너 선박의 대형화, 고속화 추세로 해상기간항로를 운항하는 선박들이 각 지역의 중심항만에만 선택적으로 기항하고 인근의 항만들은 소형선으로 화물을 모아 중심항만에 기항하는 대형모선에 화물을 중계하는 허브포트 위주의 운항패턴이 자리잡아 가고 있다. 이에 국가간 중심항만의 지위를 차지하려는 항만개발 및 해상물동량 유치경쟁이 갈수록 치열해지고 있으며 특히 동북아 지역은 중국의 급속한 경제성장으로 전세계 컨테이너 물동량의 30% 이상을 차지하는 최대규모의 시장으로 부각되면서 중심항만의 지위를 선점하려는 국가간 경쟁이 더욱 치열해지고 있다. 권역 화물에 대한 지리적 중심성과 중계성을 고려할 경우 부산항의 경쟁 항만은 상해, 청도, 카오슝, 고베항이 될 것이다. 폭발적인 증가세를 보이고 있는 중국 컨테이너화물의 확보를 위해 이들 항만간의 경쟁이 가속화되고 있으며 각 항만은 중․장기 항만개발 전략을 갖추고 있다. 특히 중국은 자국내 물동량에 대한 환적항으로 청도항과 상해항의 개발을 서두르고 있다. 지난해까지만 해도 홍콩 싱가포르에 이어 세계3위를 자랑하던 부산항이지만 이미 중국 상하이에 추월당했고 연말엔 심천에도 뒤질 것이 확실시된다고 한다. 부산항의 위상이 추락한 것은 태풍으로 인한 시설훼손에도 일부 원인이 있지만 가장 큰 이유는 지난 5월이후 2차례에 걸친 화물연대 파업 여파로 대형선사가 항로를 바꾸거나 환적화물 거점을 다른 곳으로 옮겼기 때문임은 말할 필요가없다. 그러나 우리나라 항만은 지경학적으로 유럽, 아시아, 북미를 연결하는 기간항로의 길목에 위치하고 있어 앞으로 남북한 철도가 개통되어 중국과 시베리아를 횡단하는 철의 실크로드와 연계되면 부산항은 5대양 6대주를 잇는 해로와 육로의 기착점으로 세계물류의 중심에 설 수 있는 최고의 성장잠재력을 보유하고 있는 것이 사실이다. 이와 같은 지정학적 이점을 살려 부산항을 동북아 물류중심항만으로 정착시키기 위해 어떠한 노력을 해야하는지 알아보고자 한다. 그러기 위해서는 먼저 부산항의 실태와 문제점을 알아보는 것이 선행되어야 할 것이며 더불어 부산항이 안고 있는 문제점에 대한 개선방향 또한 모색해 보아야 할것이다.

참고 자료

부산항 백서
한국 무역 협회
부산지방해양 수산청
부산부두 관리 공사