다동선 설계 (Multihull Design)

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목차

1 다동선(Multihulls) 개요
1.1 다동선 역사 (Multihull history)
1.2 카타마란 역사

2 다동선 유형 (Multihull Type)
2.1 지지형태별 보트 유형
2.2 멀티헐 유형
2.3 카타마란 유형

3 쌍동선 (Catamarans)
3.1 배수량형 카타마란
3.2 활주형 카타마란
3.3 Tunnel hulls 혹은 Tunnel boats
3.4 비대칭 트원 선체
3.5 파랑관통형 선체
3.6 최소수선면쌍동선 (SWATH)
3.7 공기역학적 선체

4 3동선(Trimaran)

5 4동선(Quadrimaran)

6 5동선(Pentamaran)

7 파워 멀티헐을 위한 실용적인 옵션

8 하이브리드 고속선
8.1 HYSWAS (Hydrofoil small waterplane area ship)
8.2 Hysucat (Hydrofoil-supported catamaran)
8.3 위그선 (WIG, Wing-in-Ground , 러시아어로 Ekranoplans)

9 참고문헌

본문내용

다중 선체(multihull)는 선체가 둘 이상인 선박 또는 보트이며, 단일 선체 선박은 모노헐(monohull)이라고 한다. Multihull 선박은 선체 수, 배치 및 모양 및 크기로 쌍동선, 4동선, 5동선으로 분류할 수 있다. 카타마란은 다양한 유형의 다중 선체 중에서 가장 인기가 있지만, 선체의 수를 추가하여 성능을 개선하려는 시도가 있었다. 측면 안정화 선체(side-stabilizing hulls)를 가진 트라이마란(trimaran, 삼동선) 뿐만 아니라 3개 이상의 선체 혹은 동일하지 않은 선체, 4개 뿐만 아니라 5개의 선체도 있었다. 이것들의 목적은 보다 유용한 수면아래 볼륨과 안정성을 위한 넓은 플랫폼, 그리고 공기 양력을 증가시키는 것이다. 쌍동선 형태의 다중 선체를 사용한 시점은 보트의 초기 시절로 거슬러 올라가지만 수많은 장점에도 불구하고 파워 보트의 주류 옵션은 결코 아니다. 카타마란은 필요한 안정성을 얻기 위해 무거운 밸러스트 용골을 가지고 다닐 필요가 없기 때문에 범선에는 많은 의미가 있지만, 파워 보트의 경우 장점이 덜 분명하다. 물론, 더 빠른 속도를 달성하기 위해 더 적은 동력을 필요로 하는 보다 효율적인 선체 모양을 얻을 수 있고, 안정성을 얻을 수 있지만 모노헐과 비교할 때 단점이 있다. 주요 문제 중 하나는 파도가 커지고 크로스 데크와 접촉하기 시작할 때 종종 존립 가능과 존립 불가능한 사이에 급격한 차단 지점이 있다는 것이다. 따라서 파워 카타마란은 주로 해상 파워보트 경주에 필요한 매우 빠른 속도, 넓은 데크 구역이 필요한 작은 레저 보트, 때로는 내항성능에 대한 요구 사항이 덜 까다로운 작업 보트와 같은 특정 요구 사항을 충족해야 하는 곳에 주로 사용한다.

참고 자료

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