양력의 발생원리에 대하여 서술하시오.

소개글

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목차

1. 서론

2. 본론
1) 고양력 장치
i. 양력의 발생 원리
ii. 고양력 장치의 종류
2) 고항력 장치
i. 항력의 발생 원리
ii. 고항력 장치의 종류

3. 결론

4. 참고문헌

본문내용

1. 서론
항공기가 이착륙을 하기 위해서는 양력과 항력이 필요하다.
여기서 양력은 항공기를 띄워주는 힘이고 항력은 앞으로 나아가려는 추력에 반하는 뒤로 당기는 힘이다. 양력을 발생시키기 위해서는 고양력 장치, 항력을 발생시키기 위해서는 고항력 장치가 필요하다.
비행을 위해서는 양력이 필요한데 양력은 날개 아랫면과 윗면의 공기 밀도에 따른 압력차에 의해 아래서 위로 공기가 이동하려는 힘에 의해 발생하게 되고 항력은 항공기가 앞으로 나가는 추력과 동시에 발생하는 항공기와 공기의 마찰력 등으로 발생하게 되는 저항력이다.
이와같은 여러 힘이 비행중에 작용하게 되는데 비행을 위해 양력과 항력을 발생시키는 장치 고양력 장치와 고항력 장치에 대해 알아보려고 한다.

2. 본론
1. 양력의 발생 원리
양력의 발생은 기본적으로 베르누이 법칙에 기초하게 된다. 베르누이의 법칙은 유체의 속도는 압력에 반비례 한다는 것이다. 이 말은 곧 유체의 속도가 증가하면 압력은 감소하고, 반대로 속도가 감소하면 압력이 증가한다는 말이다. 이에 따라 양력의 궁극적인 발생 원리는 압력의 차이 라는 것을 알 수 있다.
항공기가 양력을 얻기 위해서 날개의 단면 에어포일의 형태가 [그림1-1]과 같이 아래는 평평하고 위부분은 볼록하게 휘어있는 것을 확인할 수 있다. 비행기가 앞으로 나아가면서 날개의 앞전에 공기가 부딪히게 되는데 같은 양의 공기가 날개의 위 아래부분으로 갈라져서 날개를 타고 공기가 흐르게 된다. 날개를 타고 흐르는 공기는 앞전에서부터 뒷전까지 윗면과 아랫면에 같은양의 공기가 지나가야 하게 되므로 볼록하여 길이가 더 길어진 윗면의 공기가 아랫면의 공기에 비해 속도가 빨라질 수 밖에 없다. 따라서 날개 윗면의 공기가 아랫면의 공기보다 빠르게 흘러가게 된다. 여기서 같은양의 공기가 앞전과 뒷전까지의 거리동안에 같은 시간안에 이동해야 하는데 이러기 위해서는 더 넓은 면적안에 있는 같은양의 공기 때문에 날개 윗면의 공기는 밀도가 아랫면에 비해 낮아지게 된다.

참고 자료

항공 교재 참조
우주학개론
항공기 기체I
비행원리
선행 학술 논문 참조
한국 항공대학 항공기계공학과 김 두 만 부교수 『고양력 날개의 구조 해석』
네이버 블로그 참조
https://blog.naver.com/minwongyu11/220963124679
http://airstory.kr/34806059
https://blog.naver.com/p47d/130007241638
https://blog.naver.com/wotjs1216/221239241896
네이버 지식백과 참조
https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1085438&cid=40942&categoryId=32363
https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=3478781&cid=58439&categoryId=58439