왕복엔진의 작동원리 및 구조

소개글

"왕복엔진의 작동원리 및 구조"에 대한 내용입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 왕복엔진의 설계 및 구조
2. 작동원리
3. 왕복엔진의 분류

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고자료

본문내용

Ⅰ. 서론

항공기 엔진은 크게 보았을 때 왕복 엔진과 가스터빈엔진으로 구분할 수 있다.
1876년 독일의 August Otto와 EugenLangen은 처음으로 4행정 사이클 엔진을 개발하였는데 이 엔진을 Otto 사이클 엔진이라고 부른다. 4행정 사이클 엔진의 실용화는 1885년 독일의 Gottlieb Daimler에 의해 이루어졌다.
1903년 12월 17일 라이트 형제에 의해 엔진을 단 최초의 동력 비행이 성공하였으며 이때 가솔린 엔진이 사용되었다. 가솔린 엔진은 20세기 초반의 기술력으로도 가볍고 강한 힘을 낼 수 있어서 자연스럽게 항공기용 엔진으로 사용되었고 지금까지도 가솔린 엔진은 항공기용 엔진으로 널리 쓰이고 있다. 가솔린 엔진은 내부의 실린더에서 피스톤이라는 장치가 왕복운동을 하면서 동력이 발생하기 때문에 왕복 엔진이라고 불린다.

왕복 엔진은 실린더 내를 흡입, 압축, 팽창, 배기과정을 거치는 피스톤의 왕복운동(4행정 사이클)으로 크랭크축의 회전운동으로 바꾸어 프로펠러에 의해 추력을 발생시키며 주로 소형 프로펠러 경항공기에서 사용하고 있다.

본론에서 왕복기관이 어떻게 작동하는지, 구조는 어떤지, 기관들의 특성에 대해 알아보겠다.

Ⅱ. 본론

왕복엔진
실린더 내에서 연소 가스를 흡기, 폭발, 팽창, 배기 과정에 따라 피스톤을 왕복 운동시키면서 크랭크 기구에 의하여 회전력을 발생시키는 내연 기관이다.

참고 자료

국토교통부, 항공정비사 표준교재- 항공기엔진 왕복엔진, 2020개정판
노명수, 항공기 왕복엔진 , 성안당 출판
네이버 - 『항공정비사 워너비 카페』
네이버 지식 백과 - 항공기 동력장치