왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할에 대하여 설명하시오.

소개글

"왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할에 대하여 설명하시오."에 대한 내용입니다.

목차

I. 서론

II. 본론
1. 실린더
2. 피스톤
3. 밸브 및 밸브 개폐 기구
4. 베어링
5. 커넥팅 로드
6. 크랭크 축
7. 크랭크 케이스

III. 결론

IV. 참고문헌

본문내용

서론

왕복 기관은 혼합 가스를 실린더 안에서 연소시켜 얻은 고온, 고압 가스에 의하여 피스톤에 큰 힘을 가함으로써 왕복 운동을 하도록 하고, 커넥팅 로드를 통하여 크랭크 기구로 전달시켜 왕복 운동을 회전 운동으로 바꾸어 회전 동력을 발생 시킨다. 왕복엔진의 구성품과 종류 역할을 이해하는 것은 엔진 작동 원리와 정비를 이해하는데 큰 기본이 된다. 항공기 엔진은 설계에 있어 신뢰할 수 있을 만큼 충분히 강하고 가벼운 부품이 사용되는데 이렇게 장착되는 부품들은 진동과 피로를 최소화 시키며 균형이 맞게 작동되어야 한다. 지금부터 왕복엔진의 어떤 구성품이 어디에 어떻게 장착되며 어떤 역할을 하는지에 대해 알아보도록 하겠다.

본론

1. 실린더

실린더는 피스톤이 왕복 운동을 할 수 있도록 하는 중요한 부분이며, 왕복 기관의 동력을 발생하는 핵심 부품이다. 실린더 안에서 연소 가스 최고 압력은 약 60kgf/cm^2, 최고 온도는 약 2000℃ 에 이른다. 실린더는 주 구성품으로 실린더 동체와 실린더 헤드로 이루어진다. 실린더 배럴을 실린더 헤드에 접합하는 세가지 방법으로 나사 접합, 수축 접합, 스터드와 너트 접합이 있다. 세부적으로 보면 실린더 배럴, 실린더 헤드, 밸브 가이드, 밸브 로커암 지지, 밸브 시트, 점화 플러그 부싱 및 냉각 핀, 스커트로 이루어져있다.
실린더 헤드는 열전도성이 좋으며, 무게가 가볍고, 높은 온도에서 기계적 강도가 비교적 큰 알루미늄 합금으로 주조하거나 단조하여 만들어야 한다. 실린더 헤드 안쪽의 연소실 모양은 원통형, 반구형, 및 원뿔형 등이 있는데, 연소가 잘 이루어지는 모양의 반구형이 가장 널리 쓰인다. 또한 어떤 실린더는 실린더 헤드 쪽의 내부 직경이 스커트 끝 쪽의 내부 직경보다 적은 것이 있는데 이는 실린더 헤드 쪽의 작동 온도가 더 큼으로 인한 열팽창을 고려한 것이다. 이러한 실린더를 초크 보어라고 한다.

참고 자료

항공기 기관 – 아세아항공전문학교
항공기 왕복 엔진/성안당/노명수 지음
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=sgs4562&logNo=221132194503(왕복 엔진의 구성품:네이버 블로그)