차량설계및실습 - 브레이크설계

소개글

차량설계 및 실습 A+ 받은 보고서 입니다.

목차

1. 서론
1.1 프로젝트를 배경 및 목표
1.2 프로젝트 결과

2. 이론
2.1 프로젝트 내용 정리
2.2 필요 이론정리
2.3 이론 값 정리

3. 결과
3.1 초기모델 Lock-up Analysis
3.2 설계목표 설정
3.3 설계변수 설정
3.4 프로그램을 사용 결과

4. 결론
4.1 결론 및 고찰

5. 부록
5.1 기타 계산식
5.2 참고자료

본문내용

1.1 프로젝트 배경
- 차량의 샤시부분 중 가장 중요한 부분은 브레이크 이다. 브레이크는 차량의 운동에너지를 열에너지로 전환해 제동하는 장치로 차량의 안전성에 지대한 영향을 미친다. 또한 파워트레인의 성능이 아무리 뛰어나도 브레이크가 부실하다면 빠르게 달릴 수 없다. 미국에서 사상 최대의 리콜사태를 일으켰던 도요타에서도 차량의 브레이크 페달에 결함이 원인이었고 실제로 이런 결함이 인명피해를 일으켜 심각한 브랜드 이미지손상과 경제적 손실을 가지고 왔다.
1.2 프로젝트 목표
- 효과적인 브레이크 설계를 하여 최적의 감속도를 산출한다.
- 그에 따르는 페달 답력과 제동장치의 효율을 증가 시킨다.
- 여러 설계 고려 인자를 이해하고 적용함으로써 제동성능에 미치는 영향을 이해한다.
- Lock 한계선도와 감속도 선도를 이해하고 브레이크 설계에 활용할 수 있다.
1.3 프로젝트 결과
- 프로젝트 수행 후 얻은 결과
브레이크의 성능에 관계된 인자들을 변화시키면서 각각의 인자들 변화가 제동성능에 어떠한 영향을 미치는지 알아볼 수 있었다. 설계하는 차량의 무게와 유사한 벤틀리 사의 Arnage Final Series를 모델로 기본 차량제원을 결정하고 70kg성인 남성 4명이 차량에 탑승한 것으로 가정하여 중량을 결정하였다. 프로젝트를 진행한 결과 설계조건인 제동거리 100m를 만족하는 브레이크 설계가 가능하였다. 초기 모델의 경우 앞바퀴 Lock현상이 빨리 발생하여 효율이 낮은 것이 문제점으로 파악되었고 뒷바퀴 제동력을 크게 분배하여 이상제동 곡선을 따를 수 있도록 설계하는 것으로 제동효율을 높였다.

<중 략>

3. 결과
3.1 초기모델 Lock-up Analysis
- 위 그래프는 초기모델의 Brake Force그래프를 나타낸다. 그래프를 볼 때 제동력이 점점 증가하다가 전륜 Lock 한계선과 만나는 지점에서 앞바퀴가 잠기게 되고 계속 페달에 힘을 가하게 되면 앞바퀴가 잠겨있는 채로 제동력은 선을 따라서 증가하다가 바퀴도 잠기게 된다.

참고 자료

선우명호 외 3명, “자동차공학”, 교보문고, 2009, pp.473-474
박태원 외 6명, “자동차공학”, 진샘미디어, 2008, pp.45-75