개인형 이동수단의 문제점과 개선방안 A+ 보고서
- 최초 등록일
- 2020.12.02
- 최종 저작일
- 2020.11
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소개글
"개인형 이동수단의 문제점과 개선방안 A+ 보고서"에 대한 내용입니다.
목차
1. 서론
2. 개인형 이동수단의 현황
1) 개인형 이동수단의 정의
2) 개인형 이동수단 이용과 공유 서비스 현황
3. 개인형 이동수단의 문제점
1) 안전 문제
2) 시민들의 불편함
4. 해결방안
1) 업체와 지자체의 MOU
2) 지자체의 노력
5. 결론
1) 앞으로 나아가야 할 방향과 인식 개선
본문내용
1. 서론
전세계 인구가 늘어나고 사람들의 활동지역이 확대되면서 다양한 형식의 교통 수단이 나타나고 있다. 우리가 흔히 이용해온 자동차와 선박, 열차, 비행기는 먼 거리를 빠르게 이동하는 것을 목표로 삼았다고 할 수 있다. 미국의 발명가 딘 카먼이 개발한 세그웨이는 2001년 ‘굿모닝 아메리카’ 방송 프로그램에 등장하며 주목을 받기 시작해 이후 각종 영화와 방송에 등장하며 인기를 끌었고, 지금에 이르러서는 기술의 발전으로 전동 스쿠터나 킥보드 등 다양한 개인형 이동 수단이 등장하고 있다. ‘공유경제’가 작동하고 있는 2020년 현재에는 개인형 이동수단을 시간과 장소에 구애받지 않고 원하는 만큼만 빌릴 수 있는 서비스가 전국 각지에서 활개를 치고 있다. 이 보고서에서는 개인형 이동수단과 공유 현황에 대해서 알아보고, 그에 따른 문제점 분석과 해결방안을 제시하고자 한다.
2. 개인형 이동수단의 현황
개인형 이동수단이란 1인 또는 2인의 이동을 목적으로 하는 교통수단을 의미한다. 개인형 이동수단은 레저용으로 개발되었으나 최근 판매가격이 크게 인하되면서 근거리를 손쉽게 이동 할 수 있는 교통수단이 되었다. 실제 판매량 수치와 전망을 살펴보면, 2017년 국내 개인형 이동 수단 판매량은 7만대 가량이었으나, 2022년에는 20만대에 이를 것으로 전망되고 있다.1 전체 시장의 85%로 추정되는 26개 업체에 설문조사를 진행한 결과 개인형 이동수단의 국내 시장 규모는 2019년 기준 약 3천 3백억원 규모의 시장을 형성하고 있다.2 이처럼 기기에 대한 접근성이 좋아지고 이용량이 많아진 만큼 개인형 이동수단을 공유하는 서비스 역시 시장 규모가 커지고 있다.
참고 자료
유경상, 「개인교통수단 보급확대에 따른 서울시 대응방향, 서울연구원 정책리포트」, 2018
KEMA, 「국내 PM산업 현황」 , 2020
김재영, 「개인형 이동수단(퍼스널 모빌리티)의 소비자보호방안 연구」, 2017
국토교통부, 「개인형 이동수단 활성화 및 안전에 대한 연구」, 2019
https://www.techm.kr/news/articleView.html?idxno=75951
https://www.kgnews.co.kr/mobile/article.html?no=605637
http://www.koroad.or.kr/kp_web/krPrView.do?board_code=GABBS_050&board_num=135062
정경옥, 「개인형 이동수단 안전문제와 개선방안」, 2020
하일정, 「개인형 이동수단 ‘이용 및 공유 비즈니스’현황과 전망」, 2020
명묘희, 송수연. 「새로운 교통수단 이용에 대한 안전대책 연구」, 2016
김현정, 국회입법조사처, 「개인형 이동수단의 입법화 및 개선과제」, 2020