항공기 왕복엔진[왕복엔진 구성품의 종류 및 역할]

소개글

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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 왕복기관의 구조
1) 기본구조
2) 흡입계통
3) 배기계통
2. 왕복기관의 연료
1) 연료계통
2) 기화기
3. 시동계통 및 점화계통
1) 시동계통
2) 점화계통
3) 점화플러그
4) 보조장비

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고자료

본문내용

Ⅰ. 서론
-인간은 새처럼 하늘을 나는 것을 꿈꾸어 왔다. 초기에 비행시도는 대부분 실패하였는데 그 이유는 에어포일 설계에 잘못이 있는 것이 아니라 주로 비행을 유지시킬수 있는 충분한 출력을 발생시킬 수 있는 엔진 개발의 기술 결핍 때문이었다. 19세기 후반기에 개발된 엔진은 여러 동력원으로 사용되었고 항공기의 동력장치에도 성공적으로 쓰이게 되었으며 금세기까지 꾸준히 진보,발전하였다.
이와 같이 사람이 하늘을 난다는 것은 꿈과 같은 일이었다. 하지만 끊임없는 노력과 연구로 인하여 항공기라는 엄청난 발명을 하였고 인간은 하늘을 날수있게 되었다, 이 항공기가 날수있도록 동력을 공급해주는 엔진의 한 종류인 왕복엔진의 구성품의 종류와 역할을 더욱 자세히 알아보도록 할 것이다.

Ⅱ. 본론
-19세기에 내연 기관의 개발이 활발히 이루어졌다. 1876년 독일의 August Otto와 Eugen Langen은 처음으로 4행정 사이클 엔진을 개발하였다. 이러한 이유로 이 엔진을 Otto 사이클 엔진이라고도 부른다.

<중 략>

■ 윤활계통
-윤활유의 작용 [윤활작용, 기밀작용, 냉각작용, 청결작용, 소음방지작용]
1. 기관의 윤활방법
①비산식
-커넥팅로드의 큰 끝에 달려있는 윤활유 국자에 의해 윤활유 섬프에 괴어 있는 윤활유를 크랭크축의 매 회전 마다 원심력으로 윤활유를 뿌려주는 방법.
②압송식
-윤활유 펌프로 윤활유에 압력을 가하여 윤활이 필요한 부분까지 뚫려있는 윤활유 통로를 통하여 윤활유를 공급한다.
③복합식
-비산식과 압송식을 절충한 방식으로 많이 사용된다
④혼합 급유식
-연료와 윤활유를 일정한 비율로 혼합시켜 연료탱크에 담아 연료를 공급하면 연료는 연소하고, 윤활유는 윤활작용을 한다.

2. 구성
①윤활유탱크
②Y 드레인 밸브 : 온도를 측정하고 배유, 오일을 희석시킨다.
③윤활유 펌프
④윤활유 여과기
⑤윤활유 배유펌프
⑥윤활유 온도 조절 밸브

참고 자료

일진사, 『항공산업기사 필기』 , p. 156~194. 2016.02.10