아주대 물리학실험1 등가속도 운동, 마찰력 결과보고서

목차

1. 이론
2. 측정
3. 데이터 분석
4. 결과 및 토의

본문내용

1. 질문에 대한 토의
질문 1. 가속도 그래프에서 관찰할 수 있는 등가속도 운동의 가속도는 의미 있는 결과인가? 그 이유는 무엇인가?
-> 그래프에서 와 를 측정한 구간은 완벽한 직선은 아니지만 직선에 가까운 모양을 하고 있다. 이는 물체가 등가속도 운동에 가까운 가속도 운동을 하고 있다는 것을 알 수 있다.

질문 2. 손으로 밀어줄 때와 끝막이에서 반발할 때의 최대가속도는 중력가속도와 비교하면 몇 %나 되는가?

질문 3. 마찰력의 중력에 대한 비는 몇 %나 되는가? 이로부터 바퀴 달린 수레의 구름마찰이 미끄럼마찰에 비해 현저하게 작아짐을 확인할 수 있을까? 부록의 마찰계수 표를 참조한다.
-> 부록의 식에서 마찰력의 중력에 대한 비가 운동 마찰 계수임을 알 수 있다. 실험 1에서 구한 의 값 이므로 이를 %로 나타내면 0.32%이다. 구름 마찰력은 수레의 바퀴가 굴러가는 방향과 반대 방향으로 작용한다. 미끄럼 마찰력은 수레를 밀어줄 때 작용한다. 구름 마찰력과 미끄럼 마찰력을 구하면 각각 0.016N, 1.56N이다. 따라서 구름마찰이 미끄럼마찰에 비해 현저하게 작다.

질문 4. 실험 2에서 경사각 는 몇인가? 이 각도에서 의 근사식이 가능한가? 는 1로부터 몇 %나 다른가?
-> 이다. 값이 값과 유효숫자 3개 기준으로 차이가 없으므로 의 근사식이 가능하다. 이때 와 1의 비를 구해주면 이다. 따라서 는 1로부터 약 0.11% 정도 다르다.

질문 5. 속도 대 시간의 그래프에서 볼 수 있는 데이터 점들은 직선에 가깝다고 할 수 있는가?
-> 실험 2의 속도 대 시간의 그래프에서 볼 수 있는 점들은 직선에 가까운 형태를 보이고 있다.

질문 6. 실험 1과 2에서 구한 마찰계수 과 를 비교하면 어떤 평가가 가능한가?
-> 실험 1에서 경사각 는 0이고 실험 2에서 경사각 는 0.04598이다. 경사각은 실험 2가 실험 1보다 크다. 반면 실험 1에서 마찰계수 은 0.0032이고 실험 2에서 마찰계수 는 0.001846이다.

참고 자료

없음