[오차분석 끝판왕, 학점A+, 성적인증] (서울시립대) 물리학및실험1 6주차 마찰력과 마찰계수 - 예비+결과레포트
- 최초 등록일
- 2021.02.09
- 최종 저작일
- 2017.03
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소개글
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목차
Ⅰ. 실험의 개요와 목적
Ⅱ. 실험 이론
Ⅲ. 실험 순서
Ⅳ. 유의사항
Ⅴ. 데이터와 결과
Ⅵ. 오차해석
Ⅶ. 토의
Ⅷ. 참고 문헌
본문내용
Ⅰ. 실험의 개요와 목적
1. 두 물체의 접촉면 사이 작용하는 마찰력을 측정한다. 그리고 물체의 질량과 접촉면의 면적 및 크기가 마찰계수와 어떤 관계를 갖는지 확인한다.
Ⅱ. 실험 이론
1. 정지마찰력
①외력이 커짐에 따라 임계값에 이르기까지 증가한다.
②임계값(최대 정지마찰력)을 넘어서면 물체는 움직이고, 이때부터는 정지마찰력이라고 하지 않는다.
2. 운동마찰력
①물체가 움직이기 시작할 때부터 작용한다.
②물체가 받는 수직항력에 비례한다. 대체로 최대 정지마찰력보다 작다.
< 중 략 >
1. 잘못 첨가된 외력 (우발오차)
①추를 놓을 때 실이 팽팽하지 않은 상태에서 떨어뜨리는 바람에 추의 위치에너지가 더해져 당기는 힘이 커졌을 수 있다. 이는 가속도를 증가시켜서 마찰계수가 실제보다 크게 나오게 했을 것이다.
②추가 살짝 진자운동을 하는 바람에 나무블록에 힘 가 온전히 전달되지 않아 가속도가 감소했을 수 있다. 이는 실제보다 마찰계수를 작게 했을 것이다. 이는 노력에 의해 줄일 순 있지만 없앨 수는 없는 우발오차이다.
③나무블록 위에 올린 추가 움직이는 바람에 생긴 오차가 있을 수 있다.
2. 실의 힘 전달 과정에서의 오차 (계통오차, 우발오차)
①도르래와 실의 마찰에 의해 손실된 힘 때문에 가속도가 감소하여 마찰계수가 실제보다 크게 나왔을 것이다. 이는 실험기구 상의 한계로 계통오차에 해당한다.
②실의 탄성 파동으로 인해 가해진 힘이 달라졌을 수 있다. 이는 물체의 가속도를 변화시켜 마찰계수가 실제와 다르게 했을 것이다. 이는 줄일 수는 있지만 힘이 가해지는 탄력 있는 실에 대해 어쩔 수 없이 존재하므로 우발오차이다.
3. 거듭된 실험에 의한 표면 변화 (계통오차)
①많은 실험 횟수에 의해 나무블록이 닳아서 마찰력이 동일 재질임에도 불구하고 작아졌을 수 있다. 이는 마찰계수를 실제보다 작게 했을 것이다. 개선하려면 노력과 관계없이 새 나무블록을 사용해야 하므로 계통오차이다.
참고 자료
교양물리, 「마찰력과 마찰계수」, 『교양물리 홈페이지』, <>
한국물리학회, 「마찰 계수」, 『물리학백과』, < https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=3537005&cid=60217&categoryId=60217 >