양력의 발생원리에 대하여 기술하시오.

소개글

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목차

I. 서론

II. 본론
1. 양력이란?
2. 양력의 발생 원리
1) 베르누이의 원리
2) 뉴턴의 작용•반작용 법칙
3. 양력을 증가시키는 방법
1) 받음각 증가
2) 비행속도 증가
3) 고양력장치

III. 결론

IV. 참고자료 및 참고문헌

본문내용

I. 서론
인간은 옛날부터 하늘을 날고 싶다는 생각을 하며 살아왔다. 1903년 라이트 형제가 최초의 동력비행을 성공한 이후로, 항공기의 발전은 날이 갈수록 한없이 확대되고 있다. 지구 반대편에 있는 곳을 하루면 갈 수 있고, 우주선을 타고 우주 여행을 하는 상상도 더 이상 상상으로 끝나는 게 아닌 현실로 다가오고 있다. 이러한 결과는 그냥 얻어지는게 아닌 수많은 항공과학기술자와 조종사들의 연구결과이다. 비행 중인 항공기에 작용하는 힘은 작용 방향에 따라 양력, 항력, 추력, 중력으로 구분한다. 추력은 정지해 있는 항공기를 움직이게 한다. 엔진이 작동하여 추력이 발생하고, 이에 따라 항력과 양력이 발생한다. 양력은 클수록 항공기에 좋고 항력은 작을수록 항공기에 좋다. 그렇다면 양력이 어떠한 원리로 발생하고 왜 중요한지 알아보도록 하자.

<중 략>

- 뉴턴의 작용•반작용 법칙
작용•반작용 법칙이란, 뉴턴의 운동 제 3법칙으로 물체 A가 다른 물체 B에 힘을 가하면, 물체 B는 물체 A에 크기는 같고 방향은 반대인 힘을 동시에 가한다는 내용이다. 항공기에서 이 법칙을 적용 시키려면 받음각이 필요하다. 받음각이란 바람의 방향과 시위선이 이루는 각이다. 에어포일의 아랫면에 부딪힌 공기가 아래로 향하면서 그 반작용으로 에어포일을 들어 올리는 양력을 발생시킨다. 받음각의 증가는 에어포일의 윗면의 공기흐름의 운동에너지를 증가시켜 동압을 크게 하고 그로 인해 양력이 증가하게 된다. 하지만 받음각이 일정한 수준을 넘어서면 양력이 감소하고 항력이 증가한다. 항력은 비행기의 움직이는 방향과 반대로 작용하는 힘이므로 항력이 커지면 비행기가 추락한다.

3. 양력을 증가시키는 방법

- 받음각 증가
받음각은 양력 발생에 가장 큰 영향을 미친다. 캠버가 없는 상하 대칭인 에어포일은 받음각이 없으면 양력이 전혀 발생하지 않는다. 에어포일 주변 흐름의 방향이 바뀌어 운동량의 변화가 생긴 만큼 양력이 발생한다.

참고 자료

항공우주학개론/ 경문사/ 한국항공우주학회
네이버 블로그 (양력을 변화시키는 요인들은 무엇이 있을까?)
https://blog.naver.com/tkddnrdl328/221880090001
네이버 블로그 (양력과 받음각)
https://blog.naver.com/intimoing9913/221639653204
네이버 지식백과 (고양력 장치)
https://terms.naver.com/entry.naver?docId=1062049&cid=40942&categoryId=32351
에어포일의 양력의 발생과 항공기 윙렛의 힘 / 네이버 블로그 /
https://blog.naver.com/minjiyon123/221825930523
‘베르누이의 원리’란? / 다음 블로그 /
http://blog.daum.net/chonpa2/416
[조종사 면접준비] 비행원리 :: 항공 지식 1탄 / 네이버 블로그 /
https://blog.naver.com/dgfhjs/222213356751
비행기가 하늘을 나는 원리 : 양력 / 네이버 블로그 /
https://blog.naver.com/daitouryou/222138673177
공력 발생 원리 (양력 발생의 원리) / 네이버 블로그 /
https://blog.naver.com/ikygomjjang/80209073314