항공 ) 고양력장치와 고항력장치의 종류와 특성에 대해 기술하시오

목차

1. 서론

2. 본론
2-1) 양력과 항력
2-2) 고양력장치 : 날개 뒷전 플랩
2-3) 날개 뒷전 플랩 외의 고양력장치
2-4) 고항력장치의 종류와 특성
2-5) 항력 감소 장치

3. 결론

4. 참고문헌

본문내용

1. 서론

하늘을 난다는 것은 인간에게 오랜 동경의 대상이자 꿈이었을 것이다. 그래서 비행기는 인류 역사상 손에 꼽히는 위대한 발명품 중 하나로 여겨진다. 흔히 알고 있는 라이트 형제의 비행기 이전에도 수많은 사람이 비행기 발명을 위한 연구를 진행했다. 그러던 중 1903년, 오늘날 비행기와 가장 유사한 성격을 가진 라이트 형제의 비행기가 하늘을 날 게 된다. 120년 전이니 그리 오랜 시간이 흘렀다고 할 수는 없지만, 비행기의 발전은 무섭도록 빠르게 진행되어 왔다. 이제는 수많은 비행기가 수많은 사람을 싣고 하늘을 날아다니는 것이 아무렇지 않게 여겨지며 심지어 개인이 소유하기도 한다.
그렇다면 이 비행기는 어떻게 하늘을 날 수 있을까? 흔히 지구의 중심이 우리를 끌어당기는 ‘중력’에 대해서는 모두 잘 알고 있을 것이다. 중력에 의해 우리는 땅에 발을 붙이고 살아간다. 그렇다면 반대로 하늘을 나는 비행기는 중력을 거스르는 어떠한 힘으로 작동할 것이다. 그 힘의 정체가 무엇인지, 어떻게 그러한 힘을 낼 수 있는지 양력과 항력, 고양력장치와 고항력장치에 대해 알아보고자 한다.

2. 본론

2-1) 양력과 항력

양력과 항력은 유체 내에서 움직이는 모든 고체에 작용하는 힘이다. 비행기의 날개에서 일어나는 힘의 종류는 총 네 가지로, 중력, 추력, 양력, 항력이다.
이 중 중력은 모든 사물이 아래 방향으로 받는 힘이고, 추력은 비행기의 엔진을 통해 앞쪽으로 생성시키는 힘이다. 양력의 정의는 ‘고체와 유체 사이에 움직임이 있을 때, 그 움직임에 수직인 방향으로 발생하는 힘’인데, 다시 말해 추력으로 인해 비행기가 앞쪽으로 움직일 때 그에 수직인 방향인 위쪽으로 발생하는 힘, 비행기를 날게 하는 힘이다. 마지막으로 항력은 추력에 저항하는 공기의 마찰력으로, 추력과 반대쪽 수평으로 발생한다.

참고 자료

“항공기 구조”, 물리학백과, 한국물리학회.
“플랩”, 두산백과.
“항공기의 날개와 조종”, 무기백과사전, 한국국방안보포럼