[무역학] 우리나라 항만의 국제경쟁력 고찰

소개글

한국 항만의 국제 경쟁력 고찰에 대한 소논문입니다.
학교 발표 시간에 잘 된 발표라는 평을 받은 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 이론제시
1. 항만의 뜻과 역사
2. 항만의 분류와 특성
3. 항만 시설
4. 우리나라 항만의 변천

Ⅲ. 선진국 현황
1.싱가포르항 - 개요, 운영현황, 물류정책, 향후계획
2.로테르담항 - 개요, 운영현황, 물류정책, 향후현황
3.홍콩항 - 개요, 운영현황, 물류정책, 향후계획
4.카오슝항 - 개요, 운영현황, 물류정책, 향후계획
5.상하이항 - 개요, 운영현황, 향후계획

Ⅳ. 우리나라 현황
1. 부산항 - 역사, 특성, 항만 시설
2. 광양항 - 역사, 특성, 이점

Ⅴ.정부 정책 방향과 그에 따른 문제점
1. 국유 체제의 문제점
2. 운영상의 문제점

Ⅵ. 개선 방안
1. 항만 민영화 & 개발, 관리의 국영화 - 항만공사제의 도입
2. 항만관리 주체 변경 시 고려요인
3. 광양항의 개발계획

Ⅶ. 결론
1. 동북아 물류중심기지 선점에 유리한 시설과 항만을 선정하여 최우선적으로 집중 개발
2. 선점화와 차별화에 필요한 시설의 개발규모를 재검토하여 개발시기를 합리적으로 조정
3. 조기 집중 개발에 대한 국가적 인식의 전환

본문내용

최근 10여년 간 세계 물류 시장에 나타난 큰 특징 중의 하나는 아시아 지역에서의 물동량이 여타 지역에 비해 큰 폭의 증가세를 보이고 있다는 점이다. 경제 개방 이후 중국은 세계의 공장으로 불리며 매년 7% 내외의 고도 성장으로 세계 경제를 견인하고 있으며 선진국에 비해 상대적으로 인건비가 저렴한 중국 및 동남아로 각국의 생산 기지들이 속속 이전하고 있다. 특히 중국의 수출량 증가에 힘입어 아시아 전체 수출량이 크게 늘어나는 가운데 이미 아시아의 컨테이너 물동량은 세계 전체 물동량의 절반 이상을 차지하고 있다. 아시아 물동량의 가파른 증가세는 늘어난 물동량을 처리하기 위한 효율적인 항만 시설에 대한 수요로 이어지고 있다. 주목해야 할 점은 물량 자체의 증가세와 더불어 항만의 개념과 역할이 근본적으로 변화하고 있다는 점이다. 이전의 항만이 단순히 화물의 공간적 이동서비스를 제공하는 곳이었다면 현재의 항만은 여기에 부가가치 서비스를 제공함으로서 기업의 생산성과 경쟁력을 좌우하는 생산 단계의 일부로까지 그 의미가 확대된 것이다. 이는 치열한 국제 경쟁 속에서 기업의 평균 이윤율이 지속적으로 하락하는 가운데 각국의 기업들은 물류 관리를 제 3의 이윤원으로 인식하기 시작했기 때문이다. 우선 가장 두드러진 변화는 동남아, 화남지역, 동북아 등 거점 지역을 중심으로 한 지역 중심 대형 항만의 출현이다. 또한 기업이 지역 중심항의 배후지에 그 지역을 효율적으로 담당할 물류 기지를 건설하고 이를 거점으로 지역 내 물류를 통합적으로 관리하기 시작하면서 항만 운영 및 지원체계의 중요성이 크게 부각되었다.

참고 자료

• 광양만권발전연구원 mkdi.co.kr
• 국립해양조사원 www.nori.go.kr/
• 부산지방해양수산청 www.pusan.momaf.go.kr/
• 한국해양연구원 www.kordi.re.kr/chongseo/vol6/6_2_2.asp
• 해양수산부 www.momaf.go.kr/
• 항만건설관리시스템 www.ports.gp.kr/
• <상하이는 지금> 동아일보사 2002
• <우리나라 항만제도의 개선방안에 관한 연구> 이원일 海洋環境安全學會誌 2000
• <국제물류의 이해> 운영사 진형인, 정홍주 공저 2002년 발간
• <해양 21세기> 나남출판 이정욱 1998년 10월 20일 발간